Завдання на курсовий проект

Курсовий проект припускає роботу з матрично - мережевою моделлю (МММ) здійснення вантажних перевезень в транспортних системах. Робота з МММ включає наступні етапи:

- створення матриці транспортних кореспонденцій (матриці суміжності) для транспортної мережі (ТМ) (варіант №5);

- зведення за допомогою методу найкоротших відстаней сітьового представлення перевезень вантажу на ТМ до табличного виду – транспортної таблиці (ТТ);

Обсяги поставок і замовлень вантажу (варіант № 5)

Передостання цифра у № залікової книжки	Поставки	Заявки
а₁	а₂	а₃	b₁	b₂	b₃	b₄

Вартості перевезення одиниці вантажу між сусідніми вузлами (варіант 2)

Остання цифра у № залікової книжки

Номера шляхів

- побудову методом північно – східного кута опорного плану перевезень вантажу;

- знаходження симплекс-методом оптимального плану перевезень вантажу на ТМ;

- побудову маршрутів транспортування вантажів у відповідності з оптимальним планом перевезень вантажу на ТМ;

- закріплення за отриманими у оптимальному плану перевезень вантажу на ТМ транспортними роботами рухомого складу.

Матриця П_ij– продуктивності виконання i–м ТЗ j–ї ТР



П=

Вступ

Транспорт є однією з найважливіших галузей суспільного виробництва і покликаний задовольняти потреби населення та суспільного виробництва в перевезеннях. Розвиток і вдосконалення транспорту здійснюється відповідно до національної програми з урахуванням його пріоритету та на основі досягнень науково-технічного прогресу і забезпечується державою (Ст. 1 Закону України “Про транспорт” від 10 листопада 1994 р.).

Згідно зі ст. 21 зазначеного Закону єдина транспортна система України охоплює: транспорт загального користування (залізничний, морський, річковий, автомобільний і авіаційний, а також міський електротранспорт, у тому числі метрополітен); промисловий залізничний транспорт; відомчий транспорт; трубопровідний транспорт; шляхи сполучення загального користування.

Міжнародним перевезенням вважається перевезення вантажів і пасажирів між двома чи кількома державами, що виконується на умовах, встановлених міжнародними угодами (транспортними конвенціями), укладеними цими державами.

Договори міжнародного характеру на надання транспортно-експедиційних послуг мають істотну відмінність від інших зовнішньоекономічних договорів. Вирішальним є факт укладення договору перевезення, який передбачає перетинання кордонів не менше ніж двох країн та, відповідно до положень якого пункт відправлення та пункт призначення знаходяться на території різних країн або (та) передбачається транзитна зупинка на території іншої країни.

Особливістю регулювання відносин, пов’язаних зі здійсненням міжнародних перевезень є те, що для їх регулювання використовують в основному конвенції та двосторонні угоди щодо міжнародного сполучення, які містять уніфіковані матеріальні та колізійні норми. Разом з тим слід відмітити, що питома вага матеріальних норм як в міжнародних, так і внутрішніх актах, присвячених врегулюванню проблем міжнародних перевезень, є набагато більшою ніж колізійних.

В сфері міжнародних перевезень використовуються такі види колізійних прив’язок: закон місця відправлення пасажирів (вантажу), закон прапора, закон місця реєстрації судна (транспортного засобу), закон країни призначення, транзиту, закон країни перевізника, а також принцип автономії волі.

Усі міжнародні акти, які тим чи іншим чином торкаються питань міжнародної транспортної політики, можна поділити на два масиви: по-перше, це міжнародні акти загального характеру, у яких передбачено загальні напрямки щодо співробітництва у галузі транспортної політики, закріплено статус міжнародних транспортних організацій, врегульовано правила руху тощо, по-друге, це міжнародні акти, які безпосередньо спрямовані на гармонізацію національного законодавства у галузі міжнародних перевезень пасажирів, їх багажу та вантажів за допомогою різних видів транспорту: морського, повітряного, залізничного, автомобільного, водного, а також змішаних перевезень.

Одним з міжнародних актів загального характеру у сфері міжнародної транспортної політики, який має безпосереднє значення для України, є Угода про принципи формування спільного транспортного простору і взаємодії держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав у галузі транспортної політики, (9 жовтня 1997 р.) Угоду ратифіковано Законом України від 6 жовтня 1999 р. Її метою є створення умов для функціонування спільного транспортного простору та вироблення скоординованої транспортної політики.

Держави – сторони Угоди погодилися проводити політику державної підтримки транспортного комплексу, визначати пріоритетні проекти з узгодженого інвестування, а також щодо створення інтегрованих транспортних систем на рівні міжнародних стандартів.

Головною метою усіх конвенцій та договорів, які стосуються міжнародного транспортного сповіщення є створення безпеки перевезень та спрощення формальностей, а також захист державних інтересів та інтересів осіб, які безпосередньо приймають участь у транспортній операції.

Міжнародні перевезення вантажів є однією з основних сфер діяльності нашої країни. Безперервність формування та просування вантажів потоків безпосередньо залежить від якості і швидкості вантажних міжнародних перевезень. На спосіб міжнародних вантажних перевезень впливає тип вантажу і необхідна швидкість доставки, тому здійснення перевезення вантажу за короткі терміни згідно до оптимізованих маршрутів, розробленими з урахуванням вартості вантажоперевезення і необхідної швидкості доставки доводить правильність і обізнаність у знаходженні оптимального рішення. Варто підкреслити, що завдяки роботі Держкомстат України - основне завдання якого полягає у створенні статистичного спостереження, є отримання в досить короткий термін достатньо достовірних репрезентативних результатів обробки інформації та скороченні трудовитрат. Так на діаграмі (рис.1) наведено дані про міжнародні перевезення в період 2007-2012 р. станом на січень-жовтень поточних років різними видами транспорту з врахуванням вантажообороту країни.

Рис. 1 Міжнародні перевезення вантажів різними видами транспорту

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒