 |
|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНЕРЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНА.
Активное торможение.
Активное торможение рассчитывается в три периода. Расчет ведется до полной остановки судна (Vк=0). Принимаем:
Vспх = 0,75 ∙ V0
Vмпх = 0,5 ∙ V0
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | Vппх = 7,3 (м/с) | Vспх = 5,5 (м/с) | Vмпх = 3,7 (м/с) |
| В балласте | Vппх = 7,7 (м/с) | Vспх = 5,8 (м/с) | Vмпх = 3,9 (м/с) |
Определяем сопротивление воды движению судна на полном ходу по формуле Рабиновича:
R0 = 6 ∙ Ам ∙ V02
в грузу R0 = 60,2 (т)
в балласте R0 = 43,8 (т)
где Ам = См ∙ В ∙ dср
в грузу Ам = 187,9 (м2)
в балласте Ам = 122,6 (м2)
Инерционная постоянная:
в грузу S0 = 2041,3 (м)
в балласте S0 = 1876,7 (м)
где m1 – масса судна с учетом присоединенной массы
где ρ = 1,025
в грузу m1 = 2301,0
в балласте m1 = 1380,6
Упор винта на заднем ходу:
РЗХ = 51,2 (тс)
где 
Мш = 47,8
Nе = η ∙ Ni
Nе = 7945,6 (л.с.)
η – может быть определена по формуле Эмерсона:
h = 0,828
Путь, пройденный в первом периоде:
S1 = Vн ∙ Т1
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | S1 = 7,3 (м) | S1 = 5,5 (м) | S1 = 3,7 (м) |
| В балласте | S1 = 7,7 (м) | S1 = 5,8 (м) | S1 = 3,9 (м) |
Скорость судна в конце второго периода:
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | V2 = 6,9 | V2 = 5,3 | V2 = 3,6 |
| В балласте | V2 = 7,2 | V2 = 5,5 | V2 = 3,7 |
Путь пройденный судном во втором периоде:
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | S2 = 106,7(м) | S2 = 80,6(м) | S2 = 54,1(м) |
| В балласте | S2 = 112,3(м) | S2 = 84,9|(м) | S2 = 57,0(м) |
Путь, проходимый судном в третьем периоде:
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | S3 = 736,8 (м) | S3 = 486,6 (м) | S3 = 250,8 (м) |
| В балласте | S3 = 530,0 (м) | S3 = 342,0 (м) | S3 = 172,1 (м) |
Время третьего периода:
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | t3 = 242,2(с) | t3 = 200,9(с) | t3 = 147,1(с) |
| В балласте | t3 = 161,2(с) | t3 = 131,7(с) | t3 = 94,9(с) |
Общий путь и время торможения:
Sт = S1 + S2 + S3
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | Sт = 850,9(м) | Sт = 572,6(м) | Sт = 308,6(м) |
| В балласте | Sт = 650,1(м) | Sт = 432,6(м) | Sт = 233,0(м) |
tт = t1 + t2 + t3
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | tт = 258,2(с) | tт = 216,9(с) | tт = 163,1(с) |
| В балласте | tт = 177,2(с) | tт = 147,7(с) | tт = 110,9(с) |
Пассивное торможение.
Расчет ведется до скорости Vк = 0,2 ∙ V0.
в грузу Vк = 1,46 (м/с)
в балласте Vк = 1,54 (м/с)
Определяем время пассивного торможения:
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | tn = 1117,7(с) | tn = 1024,6(с) | tn = 838,304(с) |
| В балласте | tn = 972,8(с) | tn = 891,7(с) | tn = 729,6(с) |
| ППХ | СПХ | МПХ | |
| В грузу | Sn = 3285,3(м) | Sn = 2698,1(м) | Sn = 1870,4(м) |
| В балласте | Sn = 3020,4(м) | Sn = 2480,5(м) | Sn = 1719,6(м) |
Разгон судна.
Расчет судна ведется до скорости Vк = 0,9 ∙ V0
в грузу Vк = 12,8 (узл)
в балласте Vк = 13,5 (узл)
Определяем путь и время разгона по эмпирической формуле:
Sр = 1,66 ∙ С
в грузу Sр = 9,834 (кбт)
в балласте Sр = 7,0 (кбт)
в грузу tp = 8,2 (мин)
в балласте tp = 5,5 (мин)
где С – коэффициент инерционности, определяемый по выражению:
в грузу С = 5,9
в балласте С = 4,2
Результаты расчетов сведены в следующую таблицу:
| груз | балласт | |||||
| ППХ | СПХ | МПХ | ППХ | СПХ | МПХ | |
| Ам, м2 | 187,9 | ------ | ------- | 122,6 | ------ | ------ |
| Rо, т | 60,2 | ------ | ------ | 43,8 | ------ | ------ |
| S1, м | 7,3 | 5,5 | 3,7 | 7,7 | 5,8 | 3,9 |
| V2, м/с | 6,9 | 5,3 | 3,6 | 7,3 | 5,5 | 3,7 |
| M1, т | 2301,0 | ------ | ------ | 1380,6 | ------ | ------ |
| S2, м | 106,7 | 80,6 | 54,1 | 112,3 | 84,9 | 57,0 |
| Мш | 47,8 | ------ | ------ | ------ | ------ | ------ |
| Рзх, т | 51,2 | ------ | ------ | ------ | ------ | ------ |
| S3, м | 736,8 | 486,6 | 250,8 | 530,0 | 342,0 | 172,1 |
| T3, с | 242,2 | 200,9 | 147,1 | 161,2 | 131,7 | 94,9 |
| St, м | 850,9 | 572,6 | 308,6 | 650,1 | 432,6 | 233,0 |
| Tt, с | 258,2 | 216,9 | 163,1 | 177,2 | 147,7 | 110,9 |
| Tсв, c | 1117,7 | 1024,6 | 838,3 | 972,8 | 891,7 | 729,6 |
| Sсв, м | 3285,3 | 2698,1 | 1870,4 | 3020,4 | 2480,5 | 1719,6 |
| С | 5,9 | 2,5 | 0,7 | 4,2 | 1,8 | 0,5 |
| Тр, мин | 8,2 | 4,6 | 2,1 | 5,5 | 3,1 | 1,4 |
| Sр, кб | 9,8 | 4,2 | 1,2 | 7,0 | 2,9 | 0,9 |
РАЗДЕЛ III