Главная | Обратная связь

Розрахунок витрат електричної енергії, зв'язаних з недосконалістю технологічного циклу, а також з

Порушеннями норм і правил при проведенні робіт з

Видобутку вугілля

У [ с.[РН20] 349] показані залежності к.к.д. асинхронного двигуна в залежності від коефіцієнта завантаження двигуна. У таблиці приводимо орієнтовані значення коефіцієнтів, що рекомендуються, за допомогою яких коректується коефіцієнт потужності і к.к.д. асинхронного двигуна в залежності від його завантаження

Таблиця 6.22 – Значення коефіцієнтів, що рекомендуються

kЗ	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5	0.6	0.7	0.8	0.9	1.0
kh	0.48	0.68	0.79	0.86	0.93	0.97	0.99	1.0	1.0	1.0
kj	0.34	0.56	0.70	0.79	0.87	0.93	0.97	1.0	1.0	1.0

Формули коректування приводимо нижче:

h_рд = h_{ном д} • k_h , cos j_рд = cos j_нд • k_j.(6.182)

Тому що прийнята однобічна схема виїмки вугілля (комбайн на зворотному шляху працює по зачищенню), отже двигун комбайна і двигуни конвеєрів не завантажені (практично працюють у холостому режимі), тому розрахуємо витрату електроенергії при такому режимі роботи.

Визначимо час на зачищення вугільної маси по формулі:

Т = L_Л / V_М = 129 / 5 = 26 хв.

де L_Л = 129 м – машинна довжина лави;

V_М = 5 м / хв – маневрова швидкість роботи комбайна по зачищенню.

Самий гірший режим, коли практично не завантажені машини – третє значення таблиці 6.19. Споживання електроенергії за час зачищення:

Wрк = (Ррк / h_РД) * Т = (100/0,553) * 26 = 4701 квт * хв = 78 квт • год. (6.183)

де h_рд = h_{ном д} • k_h = 0,79• 0,7 = 0,553 – реальний к.к.д. двигуна.

Отже, корисна потужність двигуна витрачається не на руйнування масиву вугілля.

Допустимо, залишилося 20% усієї гірської маси, що просипалася і яку необхідно зачистити. Визначимо вагове співвідношення:

q = 0.2• L• m • g • n • r • C = 0,2 • 129 • 1,15 • 1,27 • 1 • 0,98 = 36,92 т. (6.184)

Питома витрата електроенергії по зачищенню:

w_{з к.} = Wрк / q = 78/36,92 = 2,11 квт • год / т. (6.185)

По аналогії для двигунів конвеєра СП 202.

Wрск = (Ррск / h_РД) * Т = (110/0,553) • 26 = 5171,79 квт • хв = 86 квт • год. (6.186)

де h_рд = h_{ном д} • k_h = 0,79• 0,7 = 0,553 – реальний к.к.д. двигуна.

Сумарна витрата електроенергії на зачищення:

w_з = w_{з к.} + w_{з кон.} = 78 + 86 = 164 квт • год / цикл. (6.187)

Знаючи кількість циклів у добу по видобутку вугілля, можна визначити витрату електроенергії на зачищення:

W_здобу = 164 • 3 = 492 кВт•год . (6.188)

При роботі 5 комбайнів у рік витрата електроенергії визначиться:

Wх_рік = W_здобу • n_к • 300 = 738000 кВт • год. (6.189)

Питома норма витрати:

_Wхрік = Wх_рік / Ар = 738000 / 1884293 = 0,391 кВт • год. (6.190)

Загальновідомо, що при транспортуванні стрічковими конвеєрами до бункерів, використовують кілька конвеєрів. Як апаратуру автоматизації застосовується апаратура АУК.1М яка керує включенням спочатку останнього конвеєра в ланцюзі транспорту, а потім по черзі. У такий спосіб поки на конвеєр останній не прийде маса корисної копалини, він працює на холостому ходу. Витрата електроенергії внаслідок низького коефіцієнта корисної дії двигунів буде великий.

Допустимо запустили на роботу майже всі стрічкові конвеєри шахти, тоді витрата енергії при холостій роботі в 1 хвилину:

W_{конв.х.х} = (Р_{РОЗР.СК} / h_РД) • Т = (1767,5 / 0,553) • 1 = 3196,2 кВт•хв = 53 кВт • ч.

У ремонтну зміну робітники ВШТ роблять огляд стану стрічки, що займає в середньому 15-20 хв, тому в добу додаткова витрата електричної енергії визначиться:

W_{конв.х.х.доб} = W_{конв.х.х} • 20 = 1065 квт• год. (6.191)

У рік додаткова витрата електричної енергії тільки на роботу конвеєрів у холостому режимі складе:

W_{конв.х.х.рік} = W_{конв.х.х.доб} • 300 = 319500 квт• год. (6.192)

Питома норма електроспоживання на витрату енергії в режимі холостого ходу стрічковими конвеєрами:

_{Wконв.х.х1т} = W_{конв.х.х.рік} / Ар = 319500 / 1884293 = 0,17 квт • год / т. (6.193)

Питома норма електроспоживання на витрату енергії в режимі холостого ходу двигунами комбайнів:

_{Wкомб.х.х1т} = W_{комб.х.х.рік} / Ар = 351000 / 1884293 = 0,186 квт • год / т. (6.194)

Висновки:

Як видно з вищенаведених розрахунків, завантаження двигунів істотно впливає на споживання електроенергії приводними двигунами, тому необхідно розробляти комплекс заходів щодо збільшення завантаження двигунів до номінального значення.