Обґрунтування маршрутів перевезень
Маршрут – це попередньо розроблений, найбільш раціональний шлях руху рухомого складу між вантажопунктами. Створення маршрутів дає змогу визначити обсяг перевезень вантажів, кількість рухомого складу, який використовується при перевезеннях, сприяє скороченню простою автомобілів під час навантаження і розвантаження, ефективному використанню рухомого складу. Організація руху рухомого складу при перевезенні повинна забезпечувати найбільшу продуктивність при найменшій собівартості. Рух рухомого складу повинен виконуватися за найкоротшою відстанню між вантажопунктами, по вулицях та дорогам з твердим покриттям з найменшою інтенсивності руху.
Маршрутизація перевезень – це найбільш досконалий спосіб організації потоків вантажів з підприємств до вантажоодержуючих пунктів, що суттєво впливає на прискорення обігу автомобіля при раціональному та ефективному його використанні. Вона підвищує продуктивність автомобілів при зниженні їх кількості при цьому обсязі перевезень.
Маршрути класифікуються на: маятникові, кільцеві та збірно-розвізні.
Маятникові маршрути – це маршрут при якому рух між вантажопунктами багато разів повторюється. Маятникові маршрути в свою чергу поділяються на 3 види: зі зворотнім не завантаженим (порожнім) пробігом; зі зворотнім не повністю завантаженим пробігом; зі зворотнім завантаженим пробігом.
Маршрут зі зворотнім не завантаженим пробігом є найменш ефективним тому, що при роботі на ньому за один оберт виконується одна їздка. Коефіцієнт використання пробігу складає 0,5.
Маршрут зі зворотнім не повністю завантаженим пробігом є більш вигідним. При роботі на такому маршруті за один оберт виконується дві їздки. Коефіцієнт використання пробігу лежить в межах від п’яти до одиниці (0,5 < β< 1).
Маршрут із зворотнім повністю завантаженим пробігом є найбільш ефективним, так як при роботі на даному маршруті в обох напрямках забезпечується повне використання пробігу рухомого складу. Коефіцієнт використання пробігу 1. За один оберт здійснюється дві їздки.
Кільцевим маршрутом ‒ називається шлях проходження рухомого складу по запланованому контору, що сполучає декілька пунктів навантаження і розвантаження.
Збірно-розвізний маршрут – це маршрут при якому здійснюється поступове навантаження або розвантаження. На цих маршрутах на кожний заїзд в подальший пункт маршруту додається додатковий час на маневрування, оформлення документів, прийому або здачу вантажу.
При розробці маршрутів необхідно враховувати, що найбільш доцільна організація руху рухомого складу по маятниковим маршрутам із зворотнім повністю чи частково завантаженим пробігом і мінімальним нульовим пробігами. На розвізних маршрутах вантаж, навантажений на рухомий склад в начальному пункті, послідовно розвантажують у декількохпунктах при ї
об’їзді. З останнього пункту автомобіль повертається в начальний пункт порожнім.
Якщо в постачальників і споживачів однорідного вантажу є один пункт відправлення вантажу і декілька пунктів споживання , то для знаходження раціональних маршрутів необхідно застосувати економіко0математичні методи обліку і аналізу вантажних автомобільних перевезень.
Маршрутизація перевезень сприятиме своєчасному і безперервному виконанню постачань продукції споживачам і ефективної взаємодії замовників з автотранспортним підприємством.
На даному АТП застосовуються маятникові маршрути зі зворотнім не завантаженим пробігом, зі зворотнім не повністю завантаженим пробігом та зі зворотнім повністю завантаженим пробігом. Але найбільше використовуються зі зворотнім не завантаженим пробігом. Це впливає на собівартість перевезень, затрачується більше пального, значні втрати часу, недостатність рухомого складу.
©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.
