 |
|
Определение годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей и выбор типового проекта гаража
Годовая трудоемкость ТО i-того вида:
, (4.23)
где tiто – скорректированная трудоемкость ТО i-того вида, чел.-ч;
Niтог – годовое количество ТО i-того вида.
Пример:
чел.ч
Годовая трудоемкость текущего ремонта автомобиля:
, (4.24)
где tтр – скорректированная трудоемкость текущего ремонта автомобиля, чел.-ч/1000 км.
Lг – годовой пробег автомобиля, км.
Пример:
чел.ч
Расчет трудоемкости текущего ремонта по каждому автомобилю проводят по формуле 4.24 и находят суммарную трудоемкость текущего ремонта всех автомобилей хозяйства.
Нормативы трудоемкости сезонного обслуживания (СО) составляют от трудоемкости ТО-2: 50% – для районов с очень холодным и очень жарким сухим климатом; 30% – для районов с холодным и жарким сухим климатом и 20% – для прочих районов.
Затраты труда на вспомогательные работы устанавливаются в пределах 20…30% к суммарной годовой трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта обслуживаемого подвижного состава автомобильного транспорта. Причем от 20 до 61% этих затрат приходится на работы по самообслуживанию.
Результаты расчетов годовой трудоемкости работ по ТО и ТР представлены в таблице 4.10., 4.11.
| Марка автомобиля | Хоз № | Виды и количество обслуживаний (из табл. 4.9) | Нормы трудоемкости, чел.ч. (из табл. 4.6) | Трудоемкость обслуживаний по видам за год, чел.-ч | |||||||||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | СО | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | СО | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | СО | ||
| ГАЗ-3307 | 0,52 | 2,1 | 158,6 | 25,2 | |||||||||
| 0,52 | 2,1 | 158,6 | 25,2 | ||||||||||
| 0,52 | 2,1 | 158,6 | 25,2 | ||||||||||
| 0,52 | 2,1 | 158,6 | 25,2 | ||||||||||
| ЗИЛ-433360 | 0,45 | 2,5 | 10,6 | 63,6 | |||||||||
| 0,45 | 2,5 | 10,6 | 63,6 | ||||||||||
| КамАЗ-5320 | 0,5 | 3,4 | 14,5 | 40,8 | |||||||||
| ЗИЛ-ММЗ-45065 | 0,45 | 2,5 | 10,6 | 135,9 | 7,5 | 10,6 | |||||||
| КамАЗ-55102 | 0,5 | 3,4 | 14,5 | 152,5 | 101,5 | ||||||||
| ГАЗ-53-12 | 0,4 | 2,1 | 119,6 | 48,3 | |||||||||
| Суммарная годовая трудоемкость ТО каждого вида | 1465,4 | 348,4 | 533,3 |
Таблица 4.10.
Количество, норматив и общая трудоемкость обслуживания автомобилей в хозяйстве
Таблица 4.11.
Трудоемкость текущего ремонта автомобилей
| Марка автомобиля | Хоз. № | Годовой пробег автомобиля, км | Скорректированная трудоемкость ТР автомобиля, чел.-ч. | Трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч. |
| ГАЗ-3307 | 2,88 | 147,8592 | ||
| 15,13 | 776,7742 | |||
| 5,04 | 258,7536 | |||
| 15,13 | 776,7742 | |||
| ЗИЛ-433360 | 3,2 | 164,288 | ||
| 16,82 | 863,5388 | |||
| КамАЗ-5320 | 45254,7 | 13,7 | 619,98939 | |
| ЗИЛ-ММЗ-45065 | 7519,8 | 20,18 | 151,749564 | |
| КамАЗ-55102 | 13,7 | 786,106 | ||
| ГАЗ-53-12 | 17,41 | 998,9858 | ||
| Суммарная годовая трудоемкость ТР | 5544,818754 |
Суммарная годовая трудоемкость ТО и ремонта автомобильного парка
, (4.25)
где ∑ТЕОг, ∑ТТО-1г, ∑ТТО-2г,∑ТСОг, ∑ТТРг – соответственно суммарная годовая трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и ТР.
Полный годовой объем работ проводимых в гараже (с учетом вспомогательных работ) можно рассчитать по формуле
(4.26)
Технологически необходимое (явочное) число рабочих
(4.27)
где Тг – годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку (по гаражу), чел.-ч;
Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.
Фонд времени определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего для шестидневной рабочей недели рассчитывается
, (4.28)
где 7 – продолжительность смены, ч;
Дпп – число субботних и предпраздничных дней в году;
1 – час сокращения рабочего дня перед выходными днями.
Штатное (списочное) число рабочих обеспечивающих выполнение годового объема работ проводимых в гараже можно рассчитать по выражению
(4.29)
где Фш – годовой фонд времени «штатного» рабочего, ч.
Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте, чел.-ч:
, (4.30)
где Дот – число дней отпуска, установленное для данной профессии рабочего
Дуп – число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
Примеры расчетов:
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.
ч.
чел.
ч.
На основании расчетов трудоемкости работ, выполняемых в гараже, и перспектив изменения парка автомобилей выбираем типовой проект гаража на конкретное количество автомобилей[3]. Гараж предназначен для межсменного хранения, технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля и автомобильных прицепов.
Типовой проект авто-гаража представлен в таблице 4.12
| Таблица 4.12 Краткая характеристика типового проекта гаража | |
| Наименование показателей | Значения показателей |
| Номер типового проекта | 503-289 |
| Количество обслуживаемых автомобилей, шт. | |
| Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, чел.-ч. | |
| Производственная площадь, м2 | 391,3 |
| Производственная площадь на 1 автомобиль, м2 | 39,13 |
| Продолжение табл. 4.12. | |
| Строительный объем, м3 | 2370,5 |
| Строительный объем на 1 автомобиль, м3 | |
| Сметная стоимость производственно-технической базы, тыс.руб., в том числе технологическое оборудование | 52,73 6,41 |
| Сметная стоимость 1 м3 здания, руб. | 19,56 |
| Сметная стоимость 1 м2 производственной площади, руб. | 100,20 |
| Производственная база, приходящаяся на 1 автомобиль, тыс.руб | 5,27 |
| Производственная база, приходящаяся на 1 приведенный автомобиль, тыс.руб | 4,58 |
| Количество ремонтных рабочих, чел | |
| Число смен | |
| Количество автомобилей, размещающихся в гараже |