 |
|
Анализ использования грузового автотранспорта
Для оценки работы грузового автотранспорта применяется система показателей.
Для оценки степени использования машин на протяжении года рассчитывается коэффициент использования машин в работе (количество отработанных дней автопарком / количество машино-дней нахождения в хозяйстве).
Для характеристики степени использования автомашин на протяжении рабочего дня рассчитывается коэффициент использования их рабочего времени (время нахождения машин в пробеге / время нахождения машин в наряде).
Уменьшение коэффициента использования пробега (пробег с грузом, км / общий пробег, км) свидетельствует об увеличении доли порожних рейсов и об ухудшении работы автопарка.
Для повышения эффективности работы грузовых машин имеет значение полнота их загруженности. Для этого рассчитывается коэффициент использования грузоподъемности (средняя загруженность 1 машины, т/средняя техническая грузоподъемность 1 машины, т). Чтобы подсчитать величину средней загруженности автомашины, необходимо общий объем грузооборота, выраженный в тонно-километрах, разделить на пробег машин с грузом.
Эффективность использования машин во многом зависит от скорости их движения и средней дальности перевозки. Различают техническую скорость движения (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в пробеге) и эксплуатационную (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в наряде). Среднее расстояние перевозки определяется делением объема грузооборота на массу перевезенных грузов. Уровень производительности работы машин характеризует выработка на один автомобиле-тонно-день.
Таблица 57
Показатели использования грузового автотранспорта
| 200_г. | 200_г. | 200_г. | В проц. к 200__г. | |
| Количество автомобилей | ||||
| Их общий тоннаж, т | ||||
| Средняя грузоподъемность машин, т | ||||
| Автомобиле-дни пребывания машин в хозяйстве | ||||
| Отработано одной машиной за год, дн. | ||||
| Автомобиле-дни в работе | ||||
| Коэффициент использования машин в работе | ||||
| Рабочее время в наряде | ||||
| Рабочее время в пробеге | ||||
| Коэффициент использования рабочего времени | ||||
| Общий пробег, тыс. км. | ||||
| Пробег с грузом, тыс. км. | ||||
| Коэффициент использования пробега | ||||
| Перевезено грузов, т | ||||
| Выполнено тонно-километров, т-км. | ||||
| Продолжение таблицы 57 | ||||
| Средняя дальность перевозки грузов, км. | ||||
| Средняя грузоподъемность машины, т | ||||
| Коэффициент использования грузоподъемности | ||||
| Себестоимость 1 т- км |
Важным обобщающим показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость грузоперевозок.
В процессе анализа необходимо изучить динамику этих показателей, установить причины изменения и резервы увеличения объема грузооборота и снижения себестоимости тонно-километра.
В условиях перехода организаций на рыночные отношения роль подсобных промышленных производств существенно возрастает. Продукцией ремонтных мастерских являются работы по капитальному и текущему ремонту тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных машин, автомобилей. В них изготавливаются и реставрируются запасные части и производятся другие работы.
Таблица 58