 |
|
Перечислите задачи, позволяющие решать при грамотном использо- вании бортовых средств сбора полетной информации (БССПИ).
ВОПРОСЫ
По ЭПР и БП.
Безопасность полетов.
1.Структура и характеристика элементов авиационно-транспортной системы.
2.Экипаж гражданского воздушного судна: определение, состав, требования к членам ЭВС.
3.Основные виды обеспечения полетов, их краткая характеристика.
4.Составляющие функциональной эффективности экипажа. Назвать, дать характеристику.
5.Факторы, влияющие на безопасность полетов. Их краткая характеристика.
6.Внесистемный фактор «Внешняя среда», его составляющие и влияние на полет ВС.
7.Эксплуатационные факторы : краткая характеристика и влияние на полетное задание.
8.Особая ситуация в полете. Характеристика и действия ЭВС в случае их возникновения в полете.
9.Особые случаи в полете и их классификация.
Методы повышения функциональной эффективности ЭВС.
1. Совершенствованием профотбора пилотов. 2. Повышением уровня специальной и теоре- тической подготовки членов экипажа. 3. Совершенствованием форм и методов работы экипажа в экстремальных ситуациях. 4. Эргономическая оптимизация рабочих мест членов экипажа.
5. Укрепление производственной дисциплины
Повышением функциональной эффективности происходит в результате :
- конструктивного совершенствования ВС.
- рационального использования автоматических систем
- резервирования и дублирования жизненно важных систем и агрегатов
- совершенствование форм и методов контроля состояния ВС
- совершенствования форм и методов технического обслуживания ВС.
Назначение и классификация бортовых средств сбора полетной информации (БССПИ).
БССПИ делятся на виды: - аварийные, для накопления и сохранения информации в случае АП. Они используются при расследовании АП. Носители информации имеют аварийную защиту от воздействия перегрузок, агреcсивных жидкостей, воды, огня; - эксплуатационные, для накопления информации, необходимой для оценки качества т/п, р/сп. А/т. Они не имеют аварийной защиты и достаточно просты в эксплуатации; - комбинированные, сочетание 2-х выше -перечисленных. Они выполняются в одном защищенном корпусе (МСРП-12-96,МСРП-МВЛ или в 2-х (МСРП-64-2, МСЛП-256), один из которых аварийный, другой – эксплуатационный. По принципу записи информации БССПИ делятся:
· на средства с механическим принципом записи - "К3-63
· фотографический принцип записи - "САРПП-12"
· магнитный принцип записи - "МСРП"
· цифровой (современные в/с последних разработок)
Перечислите задачи, позволяющие решать при грамотном использо- вании бортовых средств сбора полетной информации (БССПИ).
Использование БССПИ и наземных средств регистрации и обработки ПИ позволяет решать следующие задачи:
- контролировать и оценивать качество выполнения задания
- предупреждать нарушения правил ЛТ эксплуатации в/с
- оценивать работоспособность а/т
- выявлять отказы и неисправности, прогнозировать р/способность а/т
- повышать профессиональную подготовку летного и диспетчерского а/п
- контролировать полноту и качество технического обслуживания
- выявлять соответствие а/т действующим НЛГ при сертификации
- обеспечивать информацией комиссии по расследованию АП и инц.
-повышать эффективность использования а/т и экономное расходование топлива.
-устанавливать истинную причину АП.
13. Определение «авиационное событие» и их классификация .
При эксплуатации ВС могут иметь место следующие события : -авиационное происшествие (катастрофа, авария); - инциденты; - чрезвычайные происшествия; - повреждение ВС на земле.
АП подразделяются на: - АП с человеческими жертвами (катастрофы); - АП без человеческих жертв (аварии).
Инцидент – какое – либо событие, кроме АП, что связано с использованием ВС, которое влияет или могло повлиять на безопасность эксплуатации. Серьезный инцидент – инцидент, обстоятельства которого свидетельствуют о том, что чуть не произошло АП.
АП –событие ,связанное с использованием ВС, имевшее место с момента когда какое-либо лицо из числа пассажиров или членов экипажа вступило на борт с целью полета до момента, когда все находящиеся на борту лица покинули ВС при котором : -какое-либо из указанных лиц погибло или получило телесные повреждения со смертельным исходом в течение 10 суток с момента АП в результате нахождения на ВС. -ВС разрушено или получило повреждения, повлекшие нарушение его прочности или ухудшение ЛТХ, или ВС с находящимися на нем людьми пропало без вести, или утрачено в результате посадки на местность, исключающую возможность или экономическую целесообразность его эвакуации.
Катастрофа - АП, при котором какое-либо лицо в результате нахождения на борту погибло или получило телесное повреждение со смертельным исходом ,или ВС с находившимися на борту людьми пропало без вести и официальные поиски прекращены
АварияАП, при котором ВС разрушено или получило повреждения, исключающие технические возможности или экономическую целесообразность его ремонта, или ВС совершило посадку на местности, исключающую техническую возможность и экономическую целесообразность его эвакуации.
Поломка ВС -АП., приведшее к таким повреждениям ВС, при котором ремонт его возможен и экономически целесообразен, после чего ВС должно быть допущено к эксплуатации
ЧП - событие, связанное с эксплуатацией ВС, при котором наступило одно из следующих событий : - гибель или телесные повреждения со смертельным исходом, полученные каким-либо лицом во время нахождения на борту ВС в результате умышленных или неосторожных действий самого потерпевшего или других лиц; - гибель членов экипажа или пассажиров в результате неблагоприятных воздействий внешней среды после вынужденной посадки вне аэродрома; - гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находившегося вне ВС, в результате непосредственного контакта с ВС, его элементами или струей газов двигателей; - разрушение или повреждение ВС на земле, повлекшее нарушение прочности его конструкции или ухудшение ЛТХ в результате стихийного бедствия или нарушения технологии обслуживания, правил хранения и транспортирования; - угон ВС, нахо- дящегося на земле или в полете, или его захват с целью угона; - самовольный вылет экипажа, отдельных его членов или других должностных лиц ГА независимо от последствий.
Повреждение ВС на земле =- событие с обслуживанием, хранением и транспортиров -кой ВС, при котором ему причинены повреждения, не нарушающие прочность его конструкции и не ухудшающие ЛТХ, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях.
Повреждение ВС вследствие инцидента классифицируется как ИНЦИДЕНТ.
14. Серьезный инцидент. Характерные последствия в случае их соверше -ния.
Серьезный инцидент – инцидент, обстоятельства которого свидетельствуют о том, что чуть не произошло АП. (для предупреждения которой необходимо выполнение экипажем (службой УВД + службой обеспечения полетов) сложных либо экстренных действий, которые не выполняются в условиях нормального полета).
Для серьезных инцидентов характерны такие последствия : - выход ВС за границы определенных РЛЭ эксплуатационных ограничений; - возникновение значительных вредных воздействий на экипаж и пассажиров; - значительное повышение рабочей нагрузки на экипаж; - утрата работоспособности экипажа в полете; - значительное ухудшение ЛТХ;\ и усложнение в управлении ВС.
15. Инцидент. Краткая характеристика события. Перечислите, что не относится к инциденту.
Инцидент – какое – либо событие, кроме АП, что связано с использованием ВС, которое влияет или могло повлиять на безопасность эксплуатации. Оно связанное с возникновением особой ситуации (аварийной или сложной ) имевшей место с момента когда какое-либо лицо вступило на борт и до момента, когда все находившиеся на борту покинули его, но которое не закончилось АП. Не относится к инциденту : -отказ какой-либо системы ВС, которое выяв- лено экипажем до момента выруливания и которое не привело до каких-либо последствий для пассажиров, экипажа ВС, 3-х лиц или окружающей среды.