Главная | Обратная связь

Машиностроительный комплекс и перспективы его развития.

Машиностроительный комплекс включает в себя 20 специализированных отраслей и занимает ведущее место в экономике Украины, на его долю приходится 40% всего промышленно-производственного потенциала, 18% стоимости производственных фондов, 25 % численности работников и 13,4 % объема промышленной продукции страны (продукция машиностроения имеет 2 млн. наименований). В машиностроительный комплекс входят 10345 предприятий, 58 подотраслей, 1,6 млн. занятых.

Экономика Украины зависит от других стран из-за импорта машиностроительных компонентов (Франция 20,5 %, Япония 14 %, США -9,5%). Таким образом, одна из главных задач комплекса уменьшить зависимость от других стран по различным компонентам.

Горно-шахтное машиностроение. Отрасль объединяет 5 НИИ, 7 заводов. В настоящее время от 30 до 90 % производственных фондов предприятий устарело, запасными частями предприятия обеспечиваются на 30 %.

Самые главные предприятия отрасли: ПО «Донецкгормаш», Луганский завод горного машиностроения, Криворожский, Днепропетровский заводы горно-шахтного оборудования, Барвинковский и Ясиноватский машиностроительные заводы.

Наибольшие предприятия подъемно-транспортного машиностроениянаходятся в Одессе, Львове, Харькове, Никополе, Прилуках и Днепропетровске, средние - в Славянске, Золотоноше Черкасской области и Киверцах Волынской обл. Наиболее специализированным предприятием подъемно-транспортного машиностроения Украины, которое выпускает разные типы автопогрузчиков, является Львовский завод «Автопогрузчик».

Среди предприятий тяжелого машиностроения самый большой в Украине – Ново-Краматорский машиностроительный завод. Реконструированный Старо – Краматорский завод производит, преимущественно, оборудование для металлургической промышленности.

Крупными производителями металлургического оборудования является Дебальцевский машиностроительный завод, Стахановский литейно-механический завод, Мариупольский завод тяжелого машиностроения. Производителями металлургического оборудования, металлоконструкций, установок для непрерывного разлива стали прокатных станов для проката труб, аппаратов и оборудования для доменных печей, электромагнитных листоукладчиков, чугуно- и шлаковозов, мощных роторных вагоноперебросчиков стали являются города Приднепровья – Днепропетровск, Кривой Рог и Марганец.

Энергетическое машиностроение.Некоторые электростанции в Украине эксплуатируются от 25 до 40 лет. Большинство энергоблоков работает свыше 200 тыс. час (расчетный ресурс - 100 тыс., продленный – 170 тыс.). ГЕС Днепровского каскада работают 400 тыс. час. (с 50-х годов). Реконструкции требуют 8 больших, 25 средних ГЕС, одна ГАЭС и многие ТЕС. Перспективным является рост малой гидроэнергетики, для которой также нужно новое оборудование. Все это требует значительного развития энергетического машиностроения.

Экспортируется продукция в 40 стран. Это оборудование для ТЕС, АЭС и ГЕС. Трансформаторы в Украине выпускают Запорожский и Николаевский заводы, трансформаторные подстанции – Хмельницкий, высоковольтную аппаратуру - Ровенский и Коломыйский заводы.

Общее машиностроение.Общее машиностроение объединяет транспортное (без автомобильного) и сельскохозяйственное (без тракторного) производство, а также производство промышленного технологического и строительного оборудования (без легкой и пищевой промышленности). Предприятия этой отрасли ориентируются, как правило, на потребителя готовой продукции, кроме изделий, которые отмечаются абсолютной транспортабельностью.

Локомотивостроениепривязано к источникам сырья. Тепловозы производят в Луганске на базе паровозостроения и в Харькове на заводе транспортного машиностроения. Промышленные электровозы выпускают в Днепропетровске. В Киеве, Днепропетровске, Полтаве, Одессе, Запорожье, Конотопе и Дружковке есть заводы по ремонту тепловозов.

Железнодорожные вагоны производят в Кременчуге и Днепродзержинске, большегрузные вагоны – в Стаханове (Луганская область). В Мариуполе налажено производство металлических вагонов-цистерн. Наибольшие вагоноремонтные заводы есть в Киеве, Харькове, Одессе, Львове и Конотопе.

Судостроение. Украина принадлежит к странам с относительно высоким уровнем развития судостроения. Она давала свыше 40 % прежнего общесоюзного производства судов. В настоящее время в отрасли работает 110 тыс. рабочих. Судостроительный комплекс состоит из 8 судостроительных, 5 машиностроительных, 11 приборостроительных заводов, 27 специализированных КБ и НИИ.

Объем производства судостроительной продукции в Украине не уменьшается, как в других отраслях, а наоборот, растет. Это одна из перспективных отраслей машиностроения. На 1995 – 2000 гг. заключены контракты на строительство 33 судов на сумму $930 млн., около 90 % которых пойдут на экспорт. Главные заказчики - Греция и Россия.

Сельскохозяйственное машиностроение.В развитии этой, важной для Украины отрасли, сложилась кризисная ситуация, обусловленная, в первую очередь, разрушением прежних экономических связей. В прошлом потребности в комплектующих на 70 % удовлетворялись за счет импорта из России. Лишь 30 % нужных деталей производилось на нашей территории. Кроме того, продукция украинских предприятий неконкурентоспособна на мировом рынке.

К основным производителям сельскохозяйственных машин в Украине принадлежат: Кировоградское ОАО «Красная звезда», Одесский завод сельскохозяйственных машин, ОАО «Херсонские комбайны», ОАО «Тернопольский комбайновый завод», Бердянское ОАО «Первомайский завод сельскохозяйственных машин», Днепропетровский комбайновый завод, ОАО «Новоград-Волынский завод сельскохозяйственного машиностроения», Винницкий завод тракторных агрегатов.

Производство транспортных средств для железнодорожного транспорта. Ежегодная потребность Украины в пригородном железнодорожном транспорте – 120 дизель-поездов, 240 вагонов электропоездов постоянного тока и 240 переменного тока. Они в Украине не производятся. Разработка проекта их изготовления поручена Государственной холдинговой компании ДХК «Лугансктепловоз». Создан первый дизель-поезд. Производство электрических поездов прекращено из-за отсутствия средств. Магистральные электровозы начал выпускать Днепропетровский электровозостроительный завод.

Украине нужны 11,3 тыс. пассажирских вагонов. Современный парк их насчитывает 9 тыс., 1/3, из которых отработали срок эксплуатации. Крюковский вагонозавод (Кременчуг) подписал контракт с французской фирмой «De Ditpit» на выпуск 250 – 300 вагонов за год. Проект пока еще не реализован из-за финансовые затруднения.

Освоен серийный выпуск свыше 20 новых типов грузовых вагонов, которые можно использовать и для международных перевозок.

Среднее машиностроение.Базовой отраслью среднего машиностроения является станкостроение,которое ориентировано на районы и центры с развитыми машиностроением, научно–исследовательской и конструкторской базой. Производство станков сосредоточено в Киеве, Харькове, Днепропетровске, Одессе, Запорожье, Львове, Краматорске, Житомире. Однако, отрасль следует расширять за счет производства станков с числовым программным управлением, станков-автоматов, шлифовальных, фрезерных станков.

Размещение тракторного машиностроенияориентировано преимущественно на потребителя. Важнейшим центром тракторостроения является Харьков, где производят не только разные модификации колесных и гусеничных тракторов, но и двигатели для них. Колесные трактора производят в Днепропетровске, тракторные агрегаты - в Виннице, комплектующие для тракторов - на специализированных предприятиях Симферополя, Кременчуга, Чугуева, Луганска, Белой Церкви, Одессы.

Автомобилестроение в Украине, как и во всем бывшем Союзе, никогда не было развито на надлежащем уровне. Это касается, прежде всего, качества и ассортимента продукции, что в условиях общего экономического кризиса привело к значительному упадку отрасли. К автомобилестроительному комплексу относятся 4 автомобильных завода, 94 предприятия, которые выпускают комплектующие, 150 заводов прежней оборонной промышленности и 160 предприятий других отраслей.