Главная | Обратная связь

Попередній розрахунок валів

Попередній розрахунок валів на кручення проведемо за зниженими допустимими напругами.

Ведучий вал:

4.1 Знаходимо діаметр вихідного кінця вала при допустимій напрузі Н/мм² за формулою (6.16) [1]

[

]

22мм

,

=

×

×

=

×

×

=

k

b

T

d

t

p

58,35

×

(4.1)

Приймаємо d_b1=22 мм

Діаметр вала під підшипники приймаємо d_n1=30 мм

Діаметр вала під шестерню приймаємо d_w1=35 мм

 

Ведений вал :

4.2 Знаходимо діаметр вихідного кінця вала при допустимій напрузі Н/мм² за формулою

[

]

32мм

,

=

×

×

×

=

×

×

=

k

b

T

d

t

p

(4.2)

Приймаємо d_b2=38 мм

Діаметр вала під підшипники приймаємо d_n2=45 мм

Діаметр вала під колесо приймаємо d_к2=48 мм

 

 

Конструктивні розміри шестерні та колеса

5.1Шестерню виконуємо як одне ціле з валом d₁=64 мм, d_a1=68 мм, b₁=45мм

5.2Колесо лите d₂=256 мм, d_a2=230 мм, b₂=40 мм

5.3Діаметр ступиці

,

,

=

×

=

×

=

k

ст

d

d

76,8мм

(5.1)

Приймаємо d_cm = 80 мм.

5.4Довжина ступиці

57,6

)

,

,

(

)

,

,

(

=

×

¸

=

×

¸

=

k

ст

d

l

72мм

¸

(5.2)

Приймаємо l_cm=60 мм

5.5Товщина ободу

8 мм

)

,

(

)

,

(

¸

=

×

¸

=

×

¸

=

n

m

S

(5.3)

Приймаємо мм

5.5Товщина диска

12 мм

,

,

=

×

=

×

=

b

C

(5.4)

 

 

Конструктивні розміри редуктора

 

Товщина стінок корпуса і кришки

5 мм мм,6мм

,

,

=

+

×

=

+

×

=

w

d

a

(6.1)

Приймаємо мм

4 мм

,

,

=

+

×

=

+

×

=

w

d

a

(6.2)

Приймаємо мм

 

Товщина фланців та поясів корпуса і кришки

Верхній пояс корпуса і пояс кришки

мм (6.3)

мм (6.4)

Нижній пояс корпуса

мм (6.5)

Приймаємо мм

Діаметри болтів

- фундаментних

17,66 мм

,

)

,

,

(

)

,

,

(

¸

=

+

×

¸

=

+

×

¸

=

w

a

d

(6.6)

 

Приймаємо М16

- які кріплять кришку до корпусу у підшипників

0мм

,

11,2

)

,

,

(

)

,

,

(

¸

=

×

¸

=

×

¸

=

d

d

(6.7)

Приймаємо М12

- які з‘єднують кришку з корпусом

9,6мм

)

,

,

(

)

,

,

(

¸

=

×

¸

=

×

¸

=

d

d

(6.8)

 

Приймаємо М8

 

Перший етап компоновки редуктора

Перший етап застосовують для приблизного знаходження положення зубчастих коліс та шківа відносно опор для подальшого знаходження опорних реакцій та підбору підшипників.