Здавалка
Главная | Обратная связь

Обгрунтування доцільності створення велосипедної інфраструктури



Концепція розвитку велосипедної інфраструктури міста Южноукраїнсье

ВСТУП

Концепція розвитку велосипедної інфраструктури створюється з метою:

- забезпечення збалансованого та безпечного формування громадського простору з врахування потреб різних категорій населення;

- збільшення кількості осіб, які користуються велосипедом в якості щоденного транспортного засобу та для відпочинку.

 

Для ефективної реалізації Концепції та досягнення запланованих результатів:

- схема велосипедних шляхів та наявність інших елементів велосипедної інфраструктури має враховуватись та передбачатись під час розробки плану зонування території та детального планування території міста;

- на шляхах, де передбачені велосипедні маршрути згідно Концепції, обов’язково передбачати велосипедну інфраструктуру перед проведенням капітальної реконструкції, ремонту, розширення вулиць на етапі подання технічного завдання проектній організації;

- під час надання дозволів на спорудження великих об’єктів зі значними потоками людей рекомендувати забудовнику створювати елементи велосипедної інфраструктури;

- забезпечити розробку програм для послідовного та етапного виконання положень Концепції та виконання заходів, які сприятимуть кращому і швидшому розвитку велосипедної інфраструктури в місті Южноукраїнськ.

 

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

 

Обгрунтування доцільності створення велосипедної інфраструктури

 

Безпека міських вулиць і зручність для життя (ДОПИСАТИ З ВЕЛОІНФРАСТРУКТУРИ МИКОЛАЄВА ПРО НАВАНТАЖЕННЯ НА ДОРОГУ).На вулицях, де належним чином облаштовані велосипедні шляхи різко зменшується кількість дорожньо-транспортних пригод. Це стосується усіх випадків, в яких велосипедисти можуть бути як причиною, так і жертвою ДТП. Водії автомобілів стають більш уважними і значно серйозніше сприймають велосипед як транспортний засіб. При збільшенні частки велосипедистів в системі транспорту міста, пересування вулицями стає значно комфортнішим та безпечними, оскільки за максимальної швидкості руху 30 км/год і середньої 15-20 км/год абсолютно виключені дорожньо-транспортні пригоди (далі ДТП) з летальними випадками за участі велосипедистів і пішоходів, суттєво зменшується відсоток ДТП з тяжкими і середніми травмами.

 

Сприяння економічному розвитку.Велосипед є дієвим інструментом для розвитку малого бізнесу. Дослідження показали, що наслідком розвиток велосипедної інфраструктури є збільшення виручки магазинів. Розвиток муніципального та туристичного вело прокату збільшить туристичну привабливість міста. Супутніми заходами є створення станцій технічного обслуговування для велосипедистів. Також звичайний велосипед може використовуватися для кур’єрської доставки документів та вантажів масою до 10 кг компактних габаритів. Така доставка стане значно дешевшою за традиційну автомобільну чи пішу, а отже матиме широку популярність. Також існують вантажні моделі велосипедів, широко розповсюджені в країнах з давньою велосипедною традицією, оснащені спеціальними візками спереду чи ззаду, здатні провозити великогабаритні вантажі розміром до 1 куб. м. і масою до 100 кг. Тобто велосипед може також зайняти нішу комерційних вантажоперевезень. Наслідком цього є створення нових робочих місць. Також велосипедна інфраструктура на порядок дешевша за автомобільну: так, вартість капітального будівництва 1 км велошляху з нуля в 10-60 разів дешевше за вартість аналогічного будівництва 1 км автодороги. При цьому ресурс експлуатації велошляху – в 3-5 разів більший: навантаження коліс велосипеда на покриття в 10-20 разів менше за аналогічне у коліс автомобіля. Якщо ж велосипедний шлях прокладається за рахунок існуючого тротуару або по краю дороги (розміткою або відокремлена бордюром/стовпчиками), то її вартість стає меншою за вартість автодороги в сотні разів.

Велосипедна інфраструктура вимагає значно менших витрат на своє створення та утримання, ніж автомобільна в розрахунку на одного користувача. Наявність велосипедної інфраструктури в місті є ознакою комфорту і добробуту, що може стати позитивним сигналом для потенційних інвесторів.

Зменшення витрат на пальне, обслуговування приватного моторизованого транспорту та ремонту доріг спрямує фінансові ресурси в інші галузі та на інші потреби міста.

 

Соціальна інтеграція – особиста мобільність.Велосипед може стати вагомим об’єднуючим фактором для суспільства. Окрім інших переваг, велосипед є економічно доступним усім верствам населення. Також цей вид транспорту робить мешканців міст більш незалежними від автотранспорту та громадського транспорту, які з ряду причин в той чи інший момент можуть бути не доступними пересічному мешканцю. Як наслідок розвитку особистої мобільності є раціоналізація міського простору. Так при питомій площі, яку займає людина в автомобілі 20-50 разів більша (площа авто на дорозі – 15 кв. м, плюс площа паркування – 13 кв. м), ніж та, що займає така ж людина пішки (0,5 кв. м), на велосипеді (1,5 кв. м) чи у громадському транспорті (ГТ – 0,5 кв. м). В цьому контексті велосипед і громадський транспорт значно ефективніші у плані міської мобільності, зокрема, якщо для цього будуть виділені окремі смуги руху.

 

Підвищення туристичної привабливості –одна з вагомих ознак, яка супроводжує розвиток велосипедної інфраструктури. Доведним фактом є те, що дороги, на яких облаштовані велосипедні доріжки, є більш привабливими з точки зору благоустрою та організації руху. Наявність велосмуг, велодоріжок, вело пішохідних зон та велопарковок робить прогулянки по місту більш комфортними. Крім того, велосипед може бути окремим засобом пересування туристів, що стане можливим лише за умови наявності відповідної інфраструктури, зокрема розроблених та промаркованих, згідно державним стандартам, рекреаційних маршрутів. Наслідком розвитку вело інфраструктури буде розвиток зеленого туризму, який останнім часом набув небувалих обертів в Україні. Оскільки вже є напрацювання у створенні рекреаційних маршрутів (створені карти найпопулярніших велосипедних маршрутів у регіоні, створена велосипедна карта міста), а також зв’язок Громадської організації «Асоціації велосипедистів Южноукраїнська» з організаціямі…..

 







©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.