Здавалка
Главная | Обратная связь

Характеристика магістральної мережі м.Южноукраїнськ та деяких пішохідних вулиць



№ зп Найменування Середня ширина проїзної частини, м Ширина тротуару, м Довжина, м Тип покриття проїзної частини
1. Вул. Набережна Енергетиків* 10,0 3,0 а/б
2. Вул. Дружби Народів* 11,0 2,5…3,0 а/б
3. Вул. Спортивна* 8,7 2,5 а/б
4. Вул. Паркова* 7,6 2,25 610*2стор а/б
5. Вул. Енергобудівників* 9,7 3,0 а/б
6. Вул. Миру* 8,0 3,0 а/б
7. Вул. Молодіжна 9,3 3,0 а/б
8. Вул.№13 МПЗ* 7,3   а/б
9. Проспект Леніна* 8,0 3,0 1446*2стор а/б
10. Проспект Комуністичний* 8,1 3,0 698*2стор а/б
Вул. Комсомольська ???? 3,0.    
Бульвар Цвіточний - 3,0…4,5 -  
Бульвар Шкільний - 3,0…4,5 -  
Бульвар Шевченка - 3,0 -  

* - з рухом пасажирського транспорту

 

Загальна довжина магістральної мережі по місту (з урахуванням головних вулиць присадибної забудови, зовнішньої автодороги тощо) дорівнює 18,3 км. Площа правобережної забудованої території міста, що обслуговується транспортом, складає 4,02 км2.

Щільність загальної вулично-дорожньої мережі – 6,3 км/км2 (25,212/4,02).

Щільність магістральної мережі – 4,2 км/км2 . (16,7/4,02)

Найбільш інтенсивний рух автотранспорту спостерігається на зовнішній автодорозі Р-06 Миколаїв – Уль’янівка – 6300 авт. за добу в обох напрямках. Серед міських магістралей – найбільш завантажені - вул.Комсомольська, вул.Дружби Народів та проспекту Леніна– 500-600 привед. авт. за год. «пік» в обох напрямках. Інтенсивність руху на решті магістралей не перевищує 200 авт. за год. «пік» в обох напрямках.

Загальний стан магістральної мережі міста є задовільним.

В кварталах багатоповерхової забудови побудовані пішохідні (бульварні) вулиці – бульвари Цвіточний (666 м), Шкільний (545 м), Шевченка (700 м), Курчатова (509 м).

Аварійно-небезпечних місць, а також місць концентрації дорожньо-транспортних пригод в місті не виявлено.

 

Зелені зони:

- міський парк культури – територія впорядкована, асфальтовані доріжки, об’єкти для розваг та відпочинку, літня арена, танцмайданчик;

- сквер біля міської лікарні (на пр. Перемоги);

- парк за Будинком культури «Енергетик»;

- сквер Шевченка;

- парк «Поле див»;

- міський пляж.

Нормативні документи пов’язані з містобудуванням

Відповідно до Генерального плану міста. Зокрема, відповідно до п.3.3 «Пояснювальної записки до Генерального плану міста» абзац «Благоустрій території включає в себе заходи з облаштуванням території для проведення масових громадських заходів, автостоянок, чіткого прокладання проїздів з твердим покриттям і пішохідних доріжок, благоустрій берегової смуги . Південний Буг, упорядкування прилеглих територій.» включити «створення велосипедних доріжок, вело смуг та велопарковок…»

 

Перспективи створення велосипедної інфраструктури в місті

…»

Переваги

1. Невеликі розміри та компактність міста (площа), робить його досяжним і зручним для руху велосипедистів. Розміщення мікрорайонів відносно центру робить актуальними короткотривалі поїздки (до 3 км), які є найефективнішими якраз на велосипеді.

2. Рельєф міста рівнинний і це суттєво спрощує можливості для пересування велосипедом, оскільки не вимагає серйозних навантажень для подолання схилів. Крім того, рівнинні території більш сприятливі для технічного створення велосипедних доріжок, оскільки вуличні мережі володіють достатнім для цього простором.

3. Розвинений приватний сектор у місті Южноукраїнськ є позитивною передумовою для розвитку велосипедної інфраструктури. Мешканці приватного сектору частіше володіють велосипедом і частіше ним користуються. Причиною цьому є наявність умов для зберігання та частіша побутова необхідність користуватись велосипедом.

Недоліки

1. Погодні умови (сніг, дощ, ожеледиця) ускладнюють пересування на велосипеді, особливо у зимовий період. Пересування велосипедом в несприятливих погодних умовах може викликати дискомфорт або може бути небезпечним, а тому вимагає організації додаткових засобів (спеціальний одяг, розчистка шляхів руху від снігу/льоду тощо).

 







©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.