 |
|
С косозубым зацеплением в цепном приводе
Принцип работы аналогично принципу работы регулятора фаз газораспределения с косозубым зацеплением в ременном приводе, однако не требуется стопроцентной герметизации с наружной стороны, таким образом, детали могут быть расположены по-другому.
Конструктивное исполнение регулятора фаз газораспределения с косозубым зацеплением в цепном приводе (см. рисунок 40)
Триггерный диск распределительного вала (4) может быть установлен непосредственно на регуляторе.
Подача масла к регулятору фаз газораспределения, в зависимости от функции, монтажного пространства, стоимости и уплотнения масляных каналов в камерах регулятора может быть выполнено с разными конструктивными особенностями.
Часто уплотнительные кольца (5) применяются на распределительном валу, альтернативно масло может подаваться на распределительный вал по простым желобкам в подшипниках скольжения и т. д.
Рис. 40 - Регулятор фаз газораспределения с косозубым зацеплением
в цепном приводе: 1- ведущая шестерня; 2 - регулирующий поршень; 3 - приводная ступица; 4 - триггерный диск распределительного вала; 5 - уплотнительные кольца.
| 
|
| Рис. 41 – Общий вид конструктивного исполнения регулятора фаз газораспределения с косозубым зацеплением в цепном приводе |
Лопастные регуляторы фаз газораспределения
В цепном приводе
Лопастной регулятор, см. рисунок 42,более компактный и дешевый по сравнению с регулятором с косозубым зацеплением, т.к. отсутствует регулирующий поршень. Подпор поперечных усилий от тягового усилия цепи происходит непосредственно под точкой приложения силы.
Крутящий момент передается в рабочем режиме путем заполнения камер маслом. Вставленные и подпружиненные лопасти (3) находятся в отдельных масляных камерах. Диапазон хода лопасти для угла опережения зажигания 30° распределительного вала (60° коленчатого вала).
Во время запуска двигателя жестко, механически соединяет ведущую и ведомую шестерню блокирующий элемент (4) и гидравлически разблокируется, когда регулятор заполнен маслом.
Работа лопастного регулятора фаз газораспределения в цепном приводе, см. рисунок 42 «Исходное положении», на рисунке представлена фаза газораспределения «поздно». Блокирующий элемент зафиксирован, одновременно лопасти со стороны (В) нагружены маслом под давлением и они прижаты к концевым упорам.
На регулирующий клапан подается напряжение и масло подается во вторую камеру, см. рисунок 42 «Распределительный вал в положении регулирования», деблокирует в ней блокирующий элемент и перемещает ротор, распределительный вал поворачивается в направлении «рано».
Для удерживания в промежуточном положении регулирующий клапан устанавливается в так называемое положение регулирования, вследствие чего все масляные каналы в значительной степени перекрываются.
Рис. 42 – Лопастной регулятор фаз газораспределения
в цепном приводе
(А), (Б) – каналы и полости соответствено А и Б; 1 – приводная шестерня (статор); 2 – ведомая ступица (ротор); 3 – лопасть; 4 – блокирующий элемент.
Рис. 43 – Общий вид лопастного регулятора фаз газораспределения
в цепном приводе