 |
|
Підготовка машини до зимової експлуатації
При підготовці машини до зимової експлуатації провести чергове технічне обслуговування (ТО-1 або ТО-2) і додатково:
– заправити систему охолодження низькозамерзальною рідиною (якщо під час літньої експлуатації система охолодження з якихось причин заправлялася водою);
– перевірити висоту підйому кришок повітроприпливу (повинна бути 43-53 мм). При висоті підйому менше 43 мм виконати регулювання привода способом, наведеним у підрозд. 4.1;
– злити відстій з паливних фільтрів грубого і тонкого очищення, замінити літнє паливо на зимове;
– промити свічки і звільнити паливопроводи ЕФП від літнього палива способом, викладеному у пр. 7.6. Промиваючи свічки ЕФП, очистити від відкладень захисну гільзу і сітку, після цього промити їх бензином;
– при справних і заряджених акумуляторних батареях перевірити роботу ЕФП у порядку, викладеному у пр. 7.6;
– обслужити передпусковий підігрівач в порядку, викладеному в пр. 7.6;
– замінити літні марки масел зимовими у районах, де під час літньої експлуатації використовувалися невсесезонні марки масел (див. додаток 3). Заміну масла МТ-16п маслом ТСЗ-9ГИП проводити без промивання агрегатів, а масла ТСп-15К маслом ТСЗ-9ГИП – з промивкою способом, наведеним у пр. 25.1;
– перевірити справність і роботу опалювачів (див. пр. 22.1);
– провести технічне обслуговування акумуляторних батарей відповідно до керівництва «Батарея аккумуляторная свинцовая стартерная 12СТ-85Р. Техническое описание и инструкция по эксплуатации»;
– зняти з машини прилади ТНП-165А, ТНПТ-1, ТНП-205 і ТНПО-115, очистити від пилу і бруду прилади і гнізда приладів, протерти досуха, змастити тонким шаром мастила ЦИАТІМ-201 внутрішні поверхні гнізд і встановити прилади на місце;
– перевірити справність системи ППО і зарядженя балонів контрольним зважуванням.
4. Включити систему «БРОД».
5. Порядок неповного збирання НСВТ.
- приєднати газовий циліндр.
- приєднати ствол. Вставити ствол казенною частиною в отвір ствольної коробки й закріпити його клином, повернувши рукоятку клина ліворуч. Поставити ручку ствола в нижнє положення.
- приєднати рукоятку перезаряджання. Вставити її в гніздо з пазами ствольної коробки й дослати рукою в переднє положення.
- приєднати затворну раму із затвором. Поставити затвор праворуч, потім вставити затворну раму в паз ствольної коробки так, щоб ролики затворної рами увійшли у свої напрямні в коробці, і дослати затворну раму в переднє положення.
- риєднати зворотний механізм із буферним пристроєм. Вставити зворотна пружину в отвір затворної рами, зігнувши її й трохи піджавши, потім опустити корпус буфера в гніздо ствольної коробки.
- опустити корпус відбивача з відбивачем у горизонтальне положення.
- приєднати спусковий механізм. Поставити корпус спускового механізму на ствольну коробку й дослати його вперед до упору, вставити чеку й повернути її назад.
- опустити основу приймача.
- закрити кришку приймача.
Білет № 38
1. Переслідування, умови виникнення, способи переслідування і їх характеристика.
2. Механізм заряджання, його призначення, характеристика та загальна будова.
Механізм заряджання - гидроелектромеханічеській комплекс, призначений для автоматичного заряджання гармати будь-якими типами пострілів. Він складається з механічних вузлів, гідравлічної системи і електричних вузлів.
Характеристика
| ТТХ механізму заряджання | |
| Тип | Гідроелектромеханічний з постійним кутом заряджання. |
| Місткість конвеєра, пострілів, шт. | |
| V обертання конвеєра, град/сек. | |
| Час заряджання одного пострілу: | |
| мінімальна | 7.1 с. |
| максимальна | 19.5 с. |
| Дублюючі пристрої | Гідроелектромеханічний від пульту дублювання Ручний привід конвеєра і ручний механізм подачі пострілів. |
Склад мз.
- механічні вузли;
- гідравлічні везли;
- електричні вузли.
3. Система охолодження двигуна БТР-80.
Система охолодження призначена для відведення надлишкового тепла від деталей двигуна, що стикаються з гарячими газами і підтримки температури цих деталей у необхідних межах.
Система охолодження двигуна складається з:
- радіатора;
- розширювального бачка з пароповітряним клапаном;
- термостатів;
- водяного насоса;
- відцентрового вентилятора;
- гідромуфти привода вентилятора;
- теплообмінника системи охолодження.
Система охолодження – рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини.
Радіатори, розширювальний бачок, вентилятор і його кожух об'єднані в окремий агрегат, який кріпиться в кормовій частині машини за двигуном на чотирьох гумових опорах.
4. В ролі командира взводу подати команду на перешикування взводу з бойової лінії в колону.
5. Спорядження патронної стрічки за допомогою машинки Ракова (НВП №8).
Маса машинки із шухлядою – 4,735 кг, без шухлядки - 2,85 кг.
Машинка складається з наступних основних частин: бункера; рухливого дна бункера; сортувальника з хомутом; кришки приймача з засувкою і фіксатором стрічки; подавача; рукоятки з засувкою і кривошипом; панелі з підшипником; струбцини; упора стрічки;
- досилача і дерев’яної підстави з планкою для .кріплення машинки на шухляді.
У машинках останнього випуску, крім того, уведений механізм стопоріння зворотного ходу.
Для роботи :
- наповнити бункер патронами так, щоб вони розташовувалися поперек його;
- відкрити кришку, приймача;
- уставити стрічку вирізами в ланках донизу;
- вручну вставити в першу ланку бойовий патрон і закласти стрічку патроном проти досилателя;
- закрити кришку приймача.
Машинка до роботи готова. Для спорядження стрічки патронами необхідно правою рукою, рівномірно обертати рукоятку (по ходу годинної стрілки), а лівою рукою підкладати патрони в бункер, стежачи за тим, щоб вони розташовувалися поперек бункера кулями в будь-яку сторону.
При спорядженні звертати увагу на стрічку, щоб стрічка не перекручувалася.
Патрони під власною вагою скачуються в горловину на полки сортувальника, відкіля при обертанні рукоятки черговий патрон досилачем виштовхується з горловини, розвертається уздовж сортувальника рулів вперед і утримується хомутом від переміщення з поперечному напрямку. Надалі досилач рухається назад, а патрон скачується на дно сортувальника, відкіля він при повторному обертанні рукоятки досилачем направляється в ланку стрічки. Досилач після цього починає знову відходити назад і своєю тягою переміщає подавач, що давить на патрон, що знаходиться в ланці, і переміщає стрічку на одну ланку. При відсутності патрона в ланці стрічка подавачем не пересувається.
Білет № 39
1. Обов’язки командира взводу в бою.
2. Склад механічних вузлів механізму заряджання, їх призначення та розміщення в танку.
Механічні вузли:
- конвеєр з лотками
- механізм повороту конвеєра МПК з гідромеханічним стопором та приводом візуального показника
- механізм подачі МП з ручним приводом, копірами та пристроєм розчеплення
- механізм досилання МД з приводом скиду защіпки уловлювача
- механізм уловлювання екс трактованого піддону з приводним пристроєм
Конвеєр служить для розміщення в ньому двадцяти восьми лотків з пострілами і виведення їх на лінію заряджання.
Лінія заряджання - місце положення лотка в конвеєрі на подовжній осі, перед зчепленням його з важелем механізму подачі.
Конвеєр є кільцевою конструкцією, що складається з верхнього і нижнього кілець, сполучених між собою колонами.
Конвеєр розміщений ззовні кабіни і кріпиться своїм верхнім кільцем до внутрішнього вінця погона башти, встановленого на кульковій опорі. На верхньому і нижньому кільцях розміщені верхні і нижні крюки, в які встановлюються лотки.
Механізм повороту конвеєра (МПК) призначений для повороту конвеєра при заряджанні танкової гармати. Він кріпиться до верхнього погона башти і полиці кабіни, праворуч від сидіння командира. МПК складається із гідромотора, редуктора і ручного приводу. Редуктор пов'язаним із зубчатим вінцем погона конвеєра. МПК має гідравлічний і ручний приводи. Як приводні елементи використані гідромотор і рукоятка ручного (дублюючого) приводу. До нижнього торця МПК кріпиться редуктор приводу візуального покажчика, що забезпечує синхронне обертання ротора візуального покажчика і конвеєра.
Зовні до картера МПК прикріплені стопор конвеєра і контакт 6арабана, який забезпечує подачу сигналу по електричній схемі управління на початок гідравлічного гальмування конвеєра.
Механізм подачіпризначений для виведення лотка з пострілом на лінію досилання. Лінією досилання називається положення, при якому лоток, піднятий важелем механізму подачі, знаходиться в крайньому верхньому положенні, а гармата встановлена на кут заряджання.
Кут заряджання визначається поєднанням прорізу покажчика на нерухомій огорожі навідника і лінії на лівій огорожі гармати.
У автоматичному режимі роботи М3 при включеному стабілізаторі гармата встановлюється на кут заряджання автоматично.
При вимкненому стабілізаторі установка гармати на кут заряджання при будь-якому режимі роботи М3 проводиться за допомогою ручного підйомного механізму гармати.
Основні вузли МП: важіль механізму подачі, виконавчий циліндр, редуктор ручного приводу, лоток, копіри, важіль приводу механізму уловлювання і важіль розмикання ричага МП з лотком.
Важіль механізму подачі з корпусом розташований на днищі кабіни і складається з власне важеля, візка з роликами на передніх і задніх напіввісях, штанги собачки, розмикача і верхнього буфера.
Важіль - зварна конструкція, на якій вмонтовуються всі його основні частини. Важіль за допомогою шліцьової втулки закріплений на валу.
Візок сполучений з важелем двома передніми піввісями, що мають повідки для зацепів пружин, які утримують візок горизонтально при початковому положенні важеля. Другий кінець візка задніми піввісями сполучений з штангою. Для зчеплення лотка з візком при його видачі на лінію досилання у візку передбачені: подовжній паз, палець і собачка.
У бобишках щік важеля встановлений розмикач, що складається з важеля і защіпки, жорстко пов'язаних між собою віссю. Розмикач, з'єднуючись з другим кінцем штанги, фіксує зчеплене положення візка з лотком, а розмикаючись, дозволяє візку важеля розчепитися з лотком.
Вал важеля механізму подачі встановлений в корпусі, що має фланець для кріплення редуктора ручного приводу. На валу важеля за допомогою шліцьової втулки закріплена сережка для під'єднування до штока виконавчого циліндра. На одному кінці валу важеля встановлений зубчатий сектор для зчеплення з шестернею редуктора ручного приводу. Другий кінець валу важеля за допомогою шліцьової регулювальної муфти сполучений з валом важеля приводу механізму уловлювання.
Верхній буфер визначає верхнє положення важеля механізму подачі, пом'якшує удар його об кронштейн упору, розташований під гарматою.
На вихідному валику редуктора ручного приводу встановлена рукоятка ручного приводу механізму подачі, яка в неробочому положенні стопориться за допомогою стопорної планки, закріпленої на редукторі. Рукоятки механізму повороту конвейєра і ручного приводу механізму подачі однакові.
На кришці редуктора ручного приводу механізму подачі знаходиться блок перемикачів важеля, що подає сигнал про положення важеля механізму подачі (вгорі або внизу).
Механізм досилання встановлений на донному листі в кормовій частині башти і призначений для досилання пострілу в камору гармати.
Він складається з:
- рейкового силового циліндра (РСЦ),
- редуктора з приводними зірочками ланцюга досилача;
- ланцюгів МД.
На редукторі змонтований храповий пристрій приводу механізму скидання піддону, а на корпусі рейкового силового циліндра - перемикача досилача. Він призначений для сигналізації в електросхему М3 про положення ланцюга механізму досилання і дозволу опускання важеля механізму подачі після повернення ланцюга в початкове положення. На передній стінці картера симетрично закріплені два обгумовані амортизатори для пом’якшення удару при поверненні ланцюга в початкове положення.
Ланцюг МД, складається з двох гілок: правої і лівої, сполучених обгумованим клоцем з роликом і він досилає постріл в камору гармати.
У початковому положенні гілки ланцюга розташовуються в кожухах, закріплених в кормовій частині башти.
При виході гілок ланцюга з кожухів вони утворюють напівжорсткий "стержень", що забезпечує досилання пострілу в камору гармати.
При зворотному ході кожна гілка перемотується зірочкою і прямує в свій кожух до упору задніми опорними поверхнями клоца в амортизатори на картері.
На лівій гілці передбачений виступ на п'ятнадцятій ланці для приводу храпового пристрою, а на правій гілці - обмежувач холостого ходу, що запобігає вильоту ланцюга з кожухів за відсутності пострілу.
Механізм уловлювання призначений для захоплення і утримання екстрактованого піддону після пострілу і перекладання його в лоток, що звільнився після чергового заряджання.
Він встановлений на лівій огорожі гармати і складається з уловлювача, його тросового приводу і важеля скидання защіпки уловлювача з тросовим приводом.
Уловлювач є циліндровим корпусом з проушинами для вісі. Усередині корпусу встановлене рухоме дно, яке через гумовий амортизатор упирається в нерухоме дно корпусу.
На бічній поверхні корпусу є п'ять підпружинених штовхачів і п'ять собачок для захоплення і утримання екстрактованого піддону. На двох діаметрально протилежних штовхачах і їх стаканах (верхньому і нижньому) встановлені електричні перемикачі уловлювача, що сигналізують в електричну схему механізму заряджання про наявності піддону в уловлювачі. Нижня частина корпусу уловлювача закрита створкою, яка утримується в закритому положенні пружиною і фіксується защіпкою що встановлена на різьбовий хвостовик вісі.
Звільнення створки відбувається після натиснення двоплечим важелем механізми скидання піддону на верхню частину клямки, коли корпус уловлювача піднятий, а лоток знаходиться на лінії досилання.
У нижньому (вихідному) положенні уловлювача трос натягнутий і через защіпку утримує створку в закритому положенні. Одним кінцем трос закріплений в защіпці, а другим - в кронштейні уловлювача, натягнення троса регулюється укручуванням різьбового наконечника в кронштейн.
Для перекладання піддону в лоток є три направляючих: рухома і нерухома направляюча на створці і рухома направляюча на корпусі уловлювача. На вісі, щодо якої прокручується корпус уловлювача, встановлений штовхач з пружиною, що здійснює перекладку піддону в лоток. На кронштейні уловлювача розміщено електричний контактний пристрій блокування перекладання піддону (БПП), що дає сигнал в електросхему М3 про перекладання піддону при заряджанні. Він складається з кнопки на кронштейні і регулювального болта, встановленого на важелі перекладання.
Тросовий привід складається із торса, защіпки уловлювача, люфтовибираючого пристрою, із корпусом, вилку від валу важеля МП через важіль і сергу. Важіль з’єднується з валом МП шліцьовою регулюючою муфтою. Трос приводу уловлювача проходить по жолобам роликів установлених на лівому щитку огородження гармати.
Защіпка уловлювача стопорить уловлювач в вихідному положенні відносно кронштейна.
Люфтовибираючий пристрій призначений для збереження застопореного початкового положення уловлювача і троса на будь-яких кутах наведення гармати.
При підйомі важеля механізму подачі спочатку вибирається люфт в люфтовибираючому пристрої за рахунок стиснення пружини, потім защіпка уловлювача, провертаючись розтопирює корпус уловлювача і відбувається підйом уловлювача. Необхідна довжина троса, що забезпечує правильне верхнє положення уловлювача, регулюється нагвинчуванням корпусу люфтовибираючого пристрою на вилку. Відрегульована довжина троса фіксується пружинним стопором.
Механізм скидання піддону розташований на кормовій частині башти і призначений для відкриття защіпки створки уловлювача після досилання пострілу і повернення ланцюга досилача в початкове положення.
Привід механізму скидання защіпки уловлювача здійснюється від пристрою хропіння, в редукторі механізму досилання за допомогою троса.
Механізм скидання защіпки уловлювача складається з двоплечого важеля, згінної муфти, пружини і гвинта сережки для натягнення пружини.
Двоплечий важіль кріпиться через вісь до кронштейна, закріпленому на башті.
Тросовий привід механізму скидання піддону проходить по жолобках роликів, встановлених на корпусі редуктора механізму досилання і кронштейні копіра.
3. Силова установка танка Т-64Б: призначення, технічна характеристика, загальна будова.
Компоновка танка – це функціонально зумовлене розміщення комплексу озброєння, екіпажу, силової установки, трансмісії, елементів захисту, ходової частини, системи танка і допоміжного обладнання.
Розрізняють загальну і часткову компоновку. Загальна компоновка принципово визначає число і взаємне розміщення відділень танка, конструкцію корпусу і башти, що за загальними лаштунками формує вигляд машини. Часткова компоновка уточнює будову відділень і частин машини.
За розташуванням механізмів і обладнання внутрішній об’єм танка розділений на три відділення:
керування;
бойове;
моторно-трансмісійне.
Компоновка відділення керування спрямована на забезпечення зручності роботи і гарної оглядовості механіку-водієві за найбільш снарядостійкої форми носової частини корпусу і його малої висоти.
Компоновка бойового відділення підпорядкована інтересам розміщення обраного комплексу озброєння і максимальній ефективності його застосування.
Компоновка моторно-трансмісійного відділення спрямована на досягнення максимальної щільності компоновки двигуна, трансмісії та їх систем з метою граничного зменшення об’єму МТВ, але при забезпеченні надійного захисту, зручності обслуговування і проведення монтажно-демонтажних робіт.