 |
|
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №7. РЕГУЛЮВАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ДИЗЕЛЯ ПО МОМЕНТУ ПОЧАТКУ ПОДАЧІ ПАЛИВА
Мета роботи
Встановити залежність основних показників двигуна від кута початку подачі палива. Для цього необхідно:
‑ вивчити методику одержання характеристики дизеля по моменту подачі палива;
‑ підготувати стенд та двигун до проведення випробувань;
‑ провести випробування;
‑ обробити експериментальні дані.
‑ графічно відобразити характеристики двигуна по моменту початку впорскування палива.
‑ проаналізувати отримані характеристики.
Загальні положення
Регулювальна характеристика дизеля по моменту початку подачі палива відображає залежність показників роботи дизелів (ефективної потужності, годинної та питомої ефективної витрат палива та ін.) від моменту початку подачі палива. Вона дає змогу визначити оптимальний кут початку подачі палива, який забезпечує на даному швидкісному режимі максимальну ефективну потужність при мінімальній питомій витраті палива.
Паливо впорскується у порожнину циліндра двигуна з деяким випередженням приходу поршня у ВМТ і вимірюється у градусах кута повороту колінчастого вала до ВМТ. Це випередження необхідно для того, щоб забезпечити час для якісного здійснення процесів сумішоутворення. Очевидно, що оптимальне значення кута випередження впорскування палива залежить від особливостей будови камери згоряння, характеристик вузлів системи паливоподачі та режиму роботи двигуна. Зміна кута випередження в любий бік від оптимального призведе до погіршення умов сумішоутворення і згоряння внаслідок наступних обставин.
При дуже великих кутах (рання подача палива) внаслідок збільшення терміну від моменту початку подачі палива до початку його згоряння (цей термін має назву «період затримання згоряння») в циліндрі накопичується відносно велика кількість палива. Тому початок згоряння характеризується значним тепловиділенням, що призведе до збільшення швидкості наростання тиску ‑ dp/dj (Р ‑ тиск газів у циліндрі, j ‑ кут повороту колінчастого вала). Як слідство цього, збільшується максимальний тиск газів та навантаження збоку на поршень при переході його до ВМТ. Двигун робить при цьому «жорстко», можливі глухі стуки, потужність та економічність погіршуються.
Пізня подача палива (кут випередження малий) характеризується тим, що основна його частка потрапляє в циліндр, коли поршень знаходиться поблизу ВМТ або вже пройшов її. Процес згоряння розгоряється на ході розширення, тобто в умовах, коли температура та тиск у циліндрі знижуються. Збільшується витрат теплоти від згорання палива крізь стінки циліндра у систему охолодження та з випускними газами. Це призводить до погіршення показників двигуна.
Звичайно для конкретного двигуна оптимальне значення кута випередження визначається щодо номінального режиму роботи.
Для тракторного дизеля, що працює у досить широкому діапазоні режимів по навантаженню та частоті обертання колінчастого вала, проблемним є питання про те, як змінюється оптимальне значення кута початку подачі палива у залежності від частоти обертання колінчастого валу. Ця залежність може бути використана для розробки автоматичних пристроїв, які забезпечують оптимізацію моменту подачі палива в робочому діапазоні режимів роботи дизеля.