Здавалка
Главная | Обратная связь

Управление автотормозами



 

15.2.1 В рабочей кабине ручка крана машиниста № 334Э должна находиться в положении IIА, а кранов машиниста № 394, 395, 013А – во II положении.

15.2.2 Для служебного торможения в пути следования ручку крана машиниста № 334Э из положения IIА перевести в IV положение, а при кранах машиниста № 394, 395 – из II положения в V положение и снизить давление в уравнительном резервуаре от установленного зарядного давления при первой ступени на 0,3 – 0,5 кгс/см2 независимо от длины поезда.

После снижения давления в уравнительном резервуаре на требуемую величину перевести ручку крана машиниста № 334Э в III положение, а ручку кранов машиниста № 394, 395 – в IV положение. В случае необходимости, следующую ступень торможения выполнять после того, как закончится выпуск воздуха из магистрали через кран машиниста.

При подходе к запрещающим сигналам, остановках на станциях и у остановочных платформ после прекращения выпуска воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста перевести его ручку в III положение.

Если поезд заторможен ступенью 0,3 кгс/см2, то перед началом отпуска увеличить разрядку тормозной магистрали до 0,5 кгс/см2.

Для служебного торможения рельсовых автобусов перевести ручку крана машиниста № 013А из второго в третье положение и далее в последующие до шестого – полного служебного торможения. Отпуск тормоза производить постановкой ручки крана машиниста № 013А в первое положение на 2 – 3 с с последующим переводом во второе положение. Подход к месту остановки рельсового автобуса регулировать ступенчатым торможением и отпуском. Стоянка автобуса осуществляется при третьем положении ручки крана машиниста № 013А. Отпуск тормоза производить после набора тяговой позиции силового модуля, постановкой ручки крана машиниста № 013А в первое положение на 2 – 3 с, с последующим переводом во второе положение.

15.2.3 Полное служебное торможение в один прием выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре на 1,5 – 1,7 кгс/см2. Этот вид торможения применять при необходимости остановки поезда или снижения его скорости на более коротком расстоянии, чем при выполнении ступенчатого торможения.

15.2.4 Во избежание истощения автотормозов и, как следствие этого, уменьшения тормозного эффекта не производить частых торможений без зарядки тормозной магистрали поезда до установленного зарядного давления.

15.2.5 При отпуске автотормозов после служебных торможений ручку кранов машиниста № 394, 395 перевести из положения перекрыши в I положение до получения в уравнительном резервуаре установленного зарядного давления и затем во II положение.

В поездах, состоящих из двенадцати вагонов и более, при отпуске автотормозов после экстренного торможения ручку кранов машиниста № 394, 395 выдержать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре 3,0 – 3,5 кгс/см2, а в поездах, состоящих из 6–11 вагонов – до 1,5 ‑ 2,0 кгс/см2, после чего ручку перевести в поездное положение.

В поездах с составами менее шести вагонов отпуск автотормозов после служебных торможений производить постановкой ручки кранов машиниста
№ 394, 395 в I положение на 1 – 2 с с последующим перемещением ее в поездное положение, а после экстренного торможения временно перекрыть разобщительный кран на тормозной магистрали, ручку крана машиниста перевести в I положение и после повышения давления в уравнительном резервуаре до установленного зарядного давления ручку крана машиниста перевести в поездное положение, открыть разобщительный кран на тормозной магистрали и зарядить до установленного зарядного давления.

Таблица 15.1

Время выдержки ручки крана машиниста № 334Э в I положении при отпуске автотормозов

 

Длина состава моторвагонного поезда Время, с
после снижения давления в уравнительном резервуаре на после полного служебного торможения со снижением давления в уравнительном резервуаре на 1,5 – 1,7 кгс/см2 после экстренного торможения
0,5 – 0,6 кгс/см2 0,7 – 1,0 кгс/см2
До 12 вагонов включительно
Более 12 вагонов

15.2.6 При полном отпуске автотормозов в моторвагонном подвижном составе краном машиниста № 334Э время выдержки ручки крана в I положении определять в соответствии с таблицей 15.1 настоящих Правил.

 







©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.