 |
|
Організація роботи по очищенню колій і стрілок від снігу
За наказом ДС утворюється оперативний штаб станції по снігоборотьбі. Узгоджуються заходи допомоги (виділення робочої сили підприємствами і організаціями станції і міста).
Робота бригад по очищенню стрілок і колій від снігу, прибиранню снігу організовується відповідно плану, розробленого спільно з робітниками колії. План передбачає черговість очищення колій і стрілок від снігу і місця звалення снігу.
Згідно наказу начальника станції призначаються керівники груп і сигналісти, які проходять навчання до початку зимового періоду у ПЧ - 9 з видачею відповідних посвідчень і відповідають за охорону праці і виконання правил техніки безпеки при снігоборотьбі.
З бригадами по очищенню колій і стрілок від снігу і льоду проводиться цільовий
інструктаж по дотриманню правил безпеки, особливо при очищенні централізованих стрілок.
Снігоборотьба організується у такій послідовності:
- у першу чергу очищуються стрілки і горловини для пропуску поїздів по головним коліям;
- у приймально - відправному парку першою очищається колія, на яку передбачається прийом поїзда.
Організація прийому, відправлення поїздів і маневрової роботи
Для забезпечення в зимовий період стійкої роботи станції по прийманню і відправленню поїздів, маневрової роботи застосовуються слідуючи засоби:
- чергування колій прийому поїздів;
- скорочення часу простою від прибуття до початку розформування з метою
уникнення замерзання мастил у буксах вагонів;
- “прокатка” составу перед витягуванням його на витяжну колію для
розформування;
- з метою уникнення примерзання гостряків стрілочних переводів у перерві
між маневрами періодично переводити централізовані стрілки з одного положення в друге;
- при морозах та хуртовинах у разі забирання вагонів на витяжну колію состав ділиться на частини і сила поштовхів при маневрах збільшується;
- до очищення колій від снігу, по яким намічено проводити маневрові
пересування пропускається маневровий локомотив;
- при обмерзанні струмоприймача, перший ДСП повинен доповісти
поїзному диспетчеру, встановленим порядком зняти напругу в контактній мережі для очищення струмоприймача від ожеледі.
ПОРЯДОК РОЗРОБКИ ГРАФІЧНОЇ МОДЕЛІ (ДОБОВОГО ПЛАНУ – ГРАФІКА) РОБОТИ ДІЛЬНИЧНОЇ СТАНЦІЇ
Графічна модель (добовий план – графік) роботи станції, далі план – графік, розробляється з метою узгодження роботи станції. визначення завантаження основних елементів станції (стрілочних горловин, маневрових локомотивів тощо), скорочення між операційних інтервалів і визначення найбільш напружених періодів у роботі станції за формою, що наведена на Рисунку П.1 Додатку П.
Добовий план – графік розробляється при введенні нового графіка руху поїздів на передбачені в ньому розміри руху.
Для його розробки використовуються технологічні норми часу на виконання операцій, статистичні дані та результати обробки хронометражних спостережень.
На плану – графіку роботи станції відображають:
- час прибуття, відправлення поїздів транзитних без переробки й з переробкою;
- установлений технологічним процесом час знаходження составів, вагонів на коліях станції;
- роботу маневрових локомотивів.