 |
|
Порядок передислокації вантажних вагонів неробочого парку
До неробочого парку вантажних вагонів належать вагони, які знаходяться у ремонті чи його очікують, виділені для спеціальних і технічних потреб залізниць, інших потреб, тривалий запас Укрзалізниці.
Вагони неробочого парку повинні ставитися у хвостову частину поїзда, при цьому гальмове обладнання повинно бути справним та відповідати вимогам Інструкціям ЦВ – 0043, ЦВ – ЦЛ – 013, ЦТ - ЦВ – ЦЛ 0015.
Передислокація вагонів неробочого інвентарного парку між залізницями здійснюється за наказом Головних Управлінь вагонного господарства та перевезень УЗ (ЦВ, ЦД).
Вагони неробочого парку направляються в ремонт у вантажних поїздах згідно плану формування та діючого порядку направлення вагонопотоків з оформленням відповідних перевізних документів з додаванням до них повідомлення ВУ – 23м та супроводжувального листка форми ВУ – 26м. Поїзда, в яких прямують вантажні вагони неробочого парку, рухаються зі швидкостями, які встановлені наказом начальника залізниці щодо допустимих швидкостей руху рухомого складу по залізничним коліям.
Супроводжувальний листок форми ВУ – 26м є дозволом на передислокацію вантажних вагонів неробочого парку, незалежно від їх форм та країн власності.
Готовність вагонів з закінченим міжремонтним терміном до передислокації у складі поїзда підтверджується підписом оглядача – ремонтника вагонів у «Книзі пред’явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування» форми ВУ – 14, яка знаходиться у ДСП.
Вагони із закінченим міжремонтним терміном направляються до ремонтних пунктів вагонного депо на станцію Нижньодніпровськ – Вузол за довідкою форми ВУ – 23м.
При передислокації таких вагонів у ремонт до зони обслуговування іншого вагонного депо або іншої держави працівниками вагонного депо на підставі повідомлення форми ВУ – 23м складаються такі документи:
- Супроводжувальний листок форми ВУ – 26м;
- Дорожня відомість форми ГУ – 64;
- Вимога – накладна форми ГУ – 65;
- При необхідності – довідка про дезінфекцію на вагони згідно з Правилами перевезення вантажів;
- При необхідності – акт про придатність цистерни для ремонту форми ВУ – 19;
- Акт про пошкодження вагона форми ВУ – 25 (для пошкодження вагона).
Форми ВУ – 25, ГУ 65, ВУ – 26м складаються окремо на кожний вагон.
Вагони власності інших країн, які направляються для планових видів ремонту у країни - власниці і відповідають вимогам чинних нормативних документів, передаються в вантажних поїздах згідно плану формування та діючого порядку направлення вагонопотоків з оформленням вагонопотоків з оформленням перевізних документів форми ГУ – 64 та ГУ – 65 з додаванням до них повідомлення ВУ – 23м та супроводжувального листка ВУ – 26м.
Такі вагони повинні пропускатися через міждержавні пункти згідно пункту 1.29 «Правил експлуатації, номерного обліку і розрахунків за використання вантажними вагонами власності інших держав».
Направлення вагонів тривалого запасу у планові види ремонту проводиться після обов’язкового комісійного огляду. До складу комісії входять оглядач вагонів, майстер пункту технічного огляду. Очолює комісію начальник пункту технічного огляду або заступник начальника вагонного депо по експлуатації.
Виявлені при огляді дефекти, які перешкоджають безпечному прямуванню вагонів, повинні бути усунуті, після чого вагони подаються на ремонтні колії МППВ для проведення ремонту в обсязі технічного обслуговування вагонів з відчепленням . Дозвіл на подачу таких вагонів на ремонтні колії дає старший оглядач – ремонтник вагонів з відміткою у Книзі форми ВУ – 14.
При проведенні технічного обслуговування вагонів повинні бути виявленні та усунуті всі несправності вагонів. Приймання вагонів з технічного обслуговування вагонів проводить начальник пункту технічного огляду під контролем ВЧДЗЕ зі складанням акту. Акт складається у двох примірниках, один екземпляр залишається на пункті технічного огляду, другий направляється ДС і додається до документів, які супроводжують вагони.
Після проведення ремонтних робіт з підготовки вагонів тривалого запасу до передислокації старший оглядач – ремонтник вагонів (старший зміни) у Книзі форми ВУ – 14 виконує запис та розписується про виконання відповідного ремонту та про технічний стан кожного підготовленого вагона із обов’язковою відміткою про установку їх у хвостову частину поїзда.
Передислокація вагонів неробочого парку із розукомплектованим автогальмовим обладнанням здійснюється тільки у світлий час доби двома локомотивами у голові та хвості поїзда. Кількість вагонів та швидкість руху таких поїздів визначається наказом начальника залізниці із розрахунку забезпечення гальмового натиснення, враховуючи наявність гальмових засобів, ваги поїзда та серії локомотива.