 |
|
Продовження Додатку В
Величина визначається залежно від місцевих умов екіпірування маневрових локомотивів. Зміна локомотивних бригад виконується в процесі виконання маневрової роботи.
Якщо за аналітичним розрахунком кількість маневрових локомотивів виходить менше одного чи знаходиться в межах цілих чисел, необхідно передбачити суміщення виконання операцій локомотивами інших маневрових районів.
Таблиця В.1 – Розрахунок загальних витрат локомотиво - хвилин для маневрових локомотивів, зайнятих на місцевій роботі
| Найменування робіт | Технологічна норма часу (хвилини) | Об’єм роботи за добу | Сума локомотиво-хвилин за добу |
| 1.Формування і розформування поїздів | |||
| 2.Перестановка груп вагонів | |||
| 3. Маневрова робота з транзитними поїздами: - Відчеплення - Причеплення | |||
| 4. Маневрова робота з класними вагонами | |||
| Всього: |
Проведений аналітичний розрахунок потрібної кількості маневрових локомотивів уточнюється графічним шляхом при розробці графічної моделі роботи вантажної станції.
Додаток Г
до п. 9.2 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
Розрахунок часу знаходження вагонів на станції Сухачівка
Норми часу знаходження вагонів на станції розраховується з врахуванням раціональної технології роботи і спрямовані на скорочення загального часу обігу
вагона.
Норми часу знаходження на станції транзитного вагону з переробкою
Норма часу знаходження на станції транзитного вагону з переробкою розраховується t зп.тр. по формулі:
t зп.тр = t п + tроз.+ tнак. + tф + tп.в., де
- t п – простій у парку прибуття
- tроз. - час на розформування
- tнак – простій у сортувальному парку під накопиченням
- tф - час на очікування і формування
- tп.в. - простій у парку відправлення
| № п/п | Найменування операцій | Технологічна норма (год) | Кількість вагонів | Вагоно -години |
| Від прибуття до розформування | 0,9 | 20.7 | ||
| Розформування | 0,5 | 11.5 | ||
| Накопичення | 0,5 | 11.5 | ||
| Очікування формування | 1,28 | 29.44 | ||
| Очікування відправлення | 1,5 | 34.5 | ||
| Середній час знаходження транзитних вагонів з переробкою на станції | 4,68 | 107.64 |
Норми часу знаходження на станції транзитного вагону без переробки
| № п/п | Номера поїздів | Час | Простій на станції | Кіл -сть вагонів | Вагоно-години | |
| Прибуття | Відправлення | |||||
| 3532 - 3613 | 16 - 35 | 17 - 35 | 1,0 | 14.0 | ||
| 3712 - 3711 | 20 - 25 | 21 - 06 | 0,68 | 12.0 | ||
| 3602 - 3602 | 22 - 19 | 22 - 39 | 0,33 | 5,0 | ||
| 3522 - 3605 | 0 - 36 | 1 - 36 | 1,0 | 21,0 | ||
| 1653 - 1653 | 3 - 10 | 3 - 40 | 0,5 | 6.5 | ||
| 3507 - 3605 | 4 - 15 | 7 - 02 | 2,79 | 42,0 | ||
| 3532 - 3709 | 15 - 46 | 18 - 46 | 3,0 | 60,0 | ||
| Час знаходження вагонів на станції без переробки | 1.29 | 148,0 |
Додаток Д
до п. 12.1 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
| Найменування операцій | До прибуття поїзда | Після прибуття поїзда час у хв. 0 10 20 30 40 | Виконавці |
| Отримання від поїзного диспетчера повідомлення про номер, призначення, час прибуття поїзда | = | ДСП | |
| Повідомлення працівника ПТО, оператора СТЦ, сигналістів про номер, час прибуття та колію приймання поїзда | == | ДСП | |
| Вихід на колію приймання робітників, які приймають участь в обробці поїзда | == | Прац. ПТО, опер. СТЦ сигналіст поста № 1, складач поїздів | |
| Приймання натурного листа від локомотивної бригади. | == | Оператор СТЦ | |
| Закріплення составу гальмовими башмаками. Доповідь ДСП. | ==== | Сигналіст поста № 1, складач поїздів | |
| Відчеплення поїзного локомотиву, відпуск автогальм. | = | Локом. бр., працівник ПТО | |
| Обгін локомотиву по вільній колії | === | Локом. бриг. | |
| Причеплення поїзного локомотиву, випробування автогальм. | ==== | Локом. бр., працівник ПТО | |
| Вилучення гальмових башмаків. Доповідь ДСП. | == | Сигналіст поста №1, складач поїздів | |
| Загальна тривалість обробки поїзда | ================== |
Рисунок Д.1 - Графік обробки транзитного поїзда без переробки зі зміною напрямку слідування, без зміни локомотива і локомотивної бригади
Додаток Е
до п. 12.2 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
| Найменування операцій | До прибуття поїзда | Після прибуття поїзда час у хв. 0 10 20 30 40 50 60 70 | Виконавці |
| Одержання телеграми - натурного листа з ІСЦ | = | Оператор СТЦ | |
| Одержання від ДНЦ повідомлення про номер, час прибуття і призначення поїзда | = | ДСП | |
| Повідомлення оператора СТЦ, сигналіста поста № 1, складача поїздів і працівника ПТО про номер, час прибуття, колію приймання і розташування групи вагонів, яку відчіпляють, у составі | == | ДСП | |
| Підготовка групи вагонів, що має причіплюватися у технічному і комерційному відношеннях | == | Працівник ПТО, оператор СТЦ | |
| Вихід на колію приймання працівників , які приймають участь в обробці поїзда | = | Оператор СТЦ Працівник ПТО Сигналіст поста № 1, складач поїздів | |
| Закріплення составу гальмовими башмаками. Доповідь ДСП. | == | Сигналіст поста № 1, складач поїздів | |
| Відчеплення поїзного локомотива і відпуск автогальм. | = | Лок. бр. Працівник ПТО | |
| Продовження Додатку Е | |||
| Одержання документів від локомотивної бригади, перевірка, вилучення документів на групу вагонів, що відчіплюють і додання – на групу, що причіплюють. | === | Оператор СТЦ | |
| Технічний, комерційний огляд групи вагонів, які залишаються і усунення несправностей. | ======== | Працівник ПТО, оператор СТЦ | |
| Маневри по зміні ваги (довжини) поїзда | === | Маневрова бригада | |
| Причеплення поїзного локомотива, випробування автогальм, вручення пакета з перевізними документами | ======== | Лок. бр., працівник ПТ0. оператор СТЦ | |
| Вилучення гальмових башмаків. Доповідь ДСП. | == | Сигналіст поста № 1, складач поїздів | |
| Загальна тривалість обробки поїзда | ======================== |
Рисунок Е.1 - Графік обробки транзитного поїзда зі зміною ваги та довжини
Додаток Ж
до п. 12.3 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
| Найменування операцій | До прибуття поїзда | Після прибуття, час у хвилинах | Виконавці | ||||||||
| 0 10 20 30 40 50 60 70 | |||||||||||
| Одержання інформації від пристроїв «АСДК – Б» | === | Працівник ПТО, ДСП | |||||||||
| Вихід на колію приймання працівника ПТО | === | Оглядач вагонів | |||||||||
| Прибуття поїзда | === | Працівники станції, ПТО | |||||||||
| Огородження поїзда, виявлення несправності, прийняття рішення, доповідь черговому по станції | == | = | Працівник ПТО, ДСП | ||||||||
| Закріплення хвостової частини складу гальмовими башмаками, прохід складача поїздів до місця розчеплення вагонів | = = | = | Сигналіст, складач поїздів | ||||||||
| Зняття огородження складу | = | Працівник ПТО | |||||||||
| Заїзд маневрового локомотива, з’єднання рукавів гальмівної магістралі між поїзним та маневровим локомотивом, роз’єднання рукавів гальмівної магістралі в місці розчеплення вагонів, скорочена проба автогальм, маневрові пересування по відчепленню вагона та з’єднання складу, відчеплення та виїзд маневрового локомотива | = | == | == | = | ДСП, машиніст ман. локомотива, помічник машиніста ман. локомотива та поїзного локомотива, складач поїздів | ||||||
| Огородження складу | = | Працівник ПТО, ДСП | |||||||||
| Продовження Додатку Ж | |||||||||||
| Скорочене випробування автогальм | = | = | Працівник ПТО, лок. бригада | ||||||||
| Зняття огородження складу | = | Працівник ПТО | |||||||||
| Вилучення гальмівних башмаків, доповідь ДСП | = | Сигналіст поста № 1, складач поїздів | |||||||||
| Одержання документів від лок. бригади, вилучення документа на несправний вагон, корегування натурного листа поїзда, передача документів локомотивній бригаді | = = | = = | = | Оператор СТЦ, лок. бригада | |||||||
| Загальна тривалість операцій по відчепленню несправного вагона | = = | = | = | = | = | = | = | ||||
Рисунок Ж.1 - Графік виконання технологічних операцій з транзитним поїзд при відчеплені несправних вагонів з голови поїзда
Додаток К
до п. 12.3 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
| Найменування операцій | До прибуття поїзда | Після прибуття, час у хвилинах | Виконавці | |||||||
| 0 10 20 30 40 50 60 70 | ||||||||||
| Одержання інформації від пристроїв «АСДК – Б» | === | Працівник ПТО, ДСП | ||||||||
| Вихід на колію приймання працівника ПТО | === | Оглядач вагонів | ||||||||
| Прибуття поїзда | === | Працівники станцій, ПТО | ||||||||
| Огородження поїзда, виявлення несправності, прийняття рішення, доповідь черговому по станції | = | = | Працівник ПТО, ДСП | |||||||
| Закріплення хвостової частини складу гальмовими башмаками, прохід складача поїздів до місця розчеплення вагонів | = | сигналіст поста № 1, складач поїздів | ||||||||
| Зняття огородження складу | 10 = | Працівник ПТО | ||||||||
| Заїзд маневрового локомотива, з’єднання рукавів гальмівної магістралі між поїзним та маневровим локомотивом, роз’єднання рукавів гальмівної магістралі в місці розчеплення вагонів, скорочена проба автогальм, маневрові пересування по відчепленню вагона та з’єднання складу, відчеплення та виїзд маневрового локомотива | = | == | == | ДСП, машиніст ман. локом., помічник машиніста ман. Локом. та поїзного локом., складач поїздів | ||||||
| Огородження складу | 1 = | Працівник ПТО, ДСП | ||||||||
| Скорочене випробування автогальм | 10 = = | = | Працівник ПТО, лок. бригада | |||||||
| Продовження Додатку К | ||||||||||
| Зняття огородження складу | = | Працівник ПТО | ||||||||
| Одержання документів від лок. бригади, вилучення документа на несправний вагон, корегування натурного листа поїзда, передача документів локомотивній бригаді | = = | = = | Оператор СТЦ, локомотивна бригада | |||||||
| Загальна тривалість операцій по відчепленню несправного вагона | = | = | = | = | = | = | = |
Рисунок К.1 - Графік виконання технологічних операцій з транзитним поїздом при відчеплені несправних вагонів з хвоста поїзда
Додаток Л
до п. 12.5 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
| Найменування операцій | До початку обробки | Обробка поїзда час, хв. 0 10 20 30 40 50 60 | Виконавці |
| Одержання із сусідньої станції повідомлення про відправлення поїзда і інформація працівників, які приймають участь в його обробці про час і колію прибуття. | = | ДСП | |
| Вихід на колію приймання робітників, які приймають участь в обробці поїзда | == | Оператор СТЦ, сигналіст поста № 1, складач поїздів, працівник ПТО | |
| Закріплення состава гальмівними башмаками. Доповідь ДСП. | == | Сигналіст поста № 1, складач поїздів | |
| Відчеплення поїзного локомотиву і відпуск автогальм | = | Локомотивна бригада, працівник ПТО | |
| Приймання перевізних документів від машиніста поїзного локомотива | == | Оператор СТЦ | |
| Комерційний огляд і крейдова розмітка складу, який прибув | ======= | Оператор СТЦ | |
| Технічне обслуговування складу, роз’єднання і підвішування автогальмових рукавів | =================== | Працівник ПТО, складач поїздів | |
| Загальна тривалість обробки поїзда | ======================= |
Рисунок Л.1 - Графік обробки поїзда, що надійшов у переробку
Додаток М
до п. 12.6 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
| Найменування операцій | До початку обробки | Обробка поїзда час, хв. | Виконавці |
| 0 10 20 30 40 50 60 70 | |||
| Оформлення натурного листа і підбір документів | == | Оператор СТЦ | |
| Контрольна перевірка складу з натури | == | Оператор СТЦ | |
| Підрахування загальної частини натурного листа | = | Оператор СТЦ | |
| Технічне обслуговування составу і ремонт вагонів | ================ | Працівник ПТО | |
| Комерційний огляд складу і усунення несправностей | ======== | Оператор СТЦ | |
| Вручення перевізних документів машиністу поїзного локомотиву | = | Оператор СТЦ | |
| Причеплення поїзного локомотива, проба автогальм, вручення перевізних документів. | ====== | Локом. бригада, працівник ПТО | |
| Вилучення гальмових башмаків | == | сигналіст поста № 1, складач поїздів | |
| Загальна тривалість обробки поїзда | =========================== |
Рисунок М.1 - Графік обробки поїзда свого формування
Додаток Н
до р. 12 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
| № з/п | Найменування операцій | Після прибуття поїзда | Виконавець операції | |||||
| Час. Хв. | ||||||||
| Відкриття маневрового сигналу, переїзд штовхача за маневровий сигнал М 2 | --- | Перший ДСП, локомотивна бригада штовхача | ||||||
| Зміна кабіни управління | --- | Локомотивна бригада штовхача | ||||||
| Під’їзд штовхача від маневрового сигналу М 2 до хвостового вагона поїзда | ------- | Перший ДСП, локомотивна бригада штовхача | ||||||
| Огляд автозчепом на спів падання поздовжніх вісей | -- | Локомотивна бригада штовхача | ||||||
| Доповідь машиніста головного локомотива машиністу штовхача про номер поїзда, його вагу та кількість вісей в поїзді | -- | Локомотивна бригада головного локомотива, локомотивна бригада штовхача | ||||||
| Доповідь машиніста штовхача машиністу головного локомотива та першому ДСП про готовність до відправлення | -- | Локомотивна бригада штовхача, перший ДСП | ||||||
| Загальна тривалість | --------------------------------------------------- |
Рисунок Н.1 - Графік виконання технологічних операцій при роботі парного штовхача в напрямку Сухачівка - Обвідна
Додаток П
до р. 20 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
Рисунок П.1 - Зразок графічної моделі (добового плану – графіка) роботи дільничної станції
Додаток Р
до р. 8 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
|
 |
Рисунок Р.1 - Схема оперативного керівництва роботою станції Сухачівка
Додаток С
до п. 17 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
Рисунок С.1 Схема службових та технологічних проходів працівників станціїСухачівка
Додаток Т
до п. 6.2 Технологічного процесу роботи станції Сухачівка
Рисунок Т.1 - Схема колійного розвитку станції Сухачівка