 |
|
ТЕХНОЛОГІЯ ОБРОБКИ ВАГОНОПОТОКУ
До транзитних поїздів належать вагони, що проходять станцію без переробки або з частковою переробкою (зміною ваги або довжини поїзда).
Транзитні поїзди, які проходять станцію без переробки приймаються на колії №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції.
До прибуття поїзду оператор при ДСП одержує від поїзного диспетчера інформацію про номер і індекс поїзда, час прибуття, призначення і інші дані, які характеризують склад поїзда, та доводить цю інформацію до відома першого ДСП.
Графік виконання технологічних операцій при роботі парного штовхача в напрямку Сухачівка – Обвідна наведено на Рисуноку Н.1 Додаток Н.
Обробка транзитного поїзда без переробки із зміною напрямку слідування без зміни локомотива і локомотивної бригади
Перший ДСП, одержавши інформацію про відправлення поїзда з сусідньої станції, сповіщає про час прибуття і колію приймання, кількість гальмових башмаків для закріплення та з якого боку буде проводитись закріплення робітників, які приймають участь в його обробці.
Прибуваючий поїзд зустрічають:
- оператор СТЦ;
- працівник ПТО ;
- складач поїздів;
- сигналіст.
Після зупинки поїзда, сигналіст та складач поїздів закріплюють состав гальмовими башмаками, порядком встановленим ТРА станції. Після закріплення складу поїзду по розпорядженню першого ДСП проводиться відчеплення поїзного локомотиву і відпуск автогальм.
Після одержання перевізних документів від машиніста поїзного локомотиву оператор СТЦ перевіряє наявність і розташування вагонів у складі поїзда і передає інформацію першому ДСП.
Працівник пункту технічного огляду, огородивши состав тимчасовими сигналами «Зупинка» в денний час, а в нічний час ліхтарями, виконує технічне обслуговування, виявляючи вагони, які потребують відчеплення для ремонту, виявляються технічні несправності, які можуть бути усунуті без відчеплення вагонів від состава (за час стоянки поїзда за графіком).
У випадку виявлення у составі вагонів, які потребують відчеплення для ремонту, працівник пункту технічного огляду виписує довідку форми ВУ - 23м, один екземпляр якого після підпису першого ДСП, надає оператору СТЦ. По розпорядженню першого ДСП несправні вагони відставляються на колію № 15.
Про результати технічного обслуговування працівник пункту технічного огляду доповідає першому ДСП. Після зняття огородження працівник пункту технічного огляду розписується в журналі форми ВУ - 14.
В комерційному відношенні огляд на станції не проводиться.
Після обгону локомотива і його причеплення, працівник пункту технічного огляду проводить повне випробування автогальм, після чого сигналіст та складач поїздів прибирають гальмові башмаки.
Графік обробки транзитного поїзда без переробки зі зміною напрямку слідування, без зміни локомотива і локомотивної бригади наведено у на Рисунку Д.1 Додатку Д.