 |
|
Подготовка вагонов к деповскому ремонту
Вагон приходит в депо: делается обмывка и очистка грузовых вагонов, пассажирские проходят через мойку, а затем дезинфицируются. Вагон принимается в ремонт одним из руководителей депо. К началу рабочего дня или к обеденному перерыву вагоны должны стоять в депо. После постановки в ремонт на вагон составляется дефектная ведомость ВУ – 22, по которой затем выписываются наряды и производится оплата труда. Если речь ведется о грузовых вагонах, то производятся правильные работы. У полувагонов выправляют стойки, крышки люков.
После окончания ремонта вагоны принимаются инспектором – приемщиком, составляется ведомость формы ВУ – 35 и вагоны подаются на станцию для включения в рабочий парк.
Виды деповского ремонта и простои
| Виды ремонта | Простой вагона в ремонте | ||
| Грузовые вагоны | Пассажирские вагоны | ||
| 4-осные | 8 -осные | ||
| - деповской ремонт с полной окраской | |||
| - деповской ремонт с частичной окраской кузова | _ | ||
| - отцепочный ремонт ТО1, ТО2 - (внеплановый) |
Под простоем вагона в ремонте понимают время нахождения в ремонте, исключая время, связанное с технологическими перерывами (обеденный перерыв, нерабочая смена).
Иногда в некоторых депо делают заводской ремонт.
Периодичность деповского ремонта
Согласно положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов № 47 от 22-23 ноября 2007 г. нормативы переодичности деповских ремонтов, установленных:
- по комбинированному критерию, учитывающему фактический выполненный объем работ и календарную продолжительность использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первые плановые ремонты;
- по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый или послудеующий плановые ремонты.
| Род грузового ремонта | После постройки | После деповского ремонта | После капитального ремота | |||
| тыс. км | годы | тыс. км | годы | тыс. км | Годы | |
| - Крытые, цистерны, платформы -Полувагоны -Рефрежераторные: 5-ти вагонные секции ЦА-5 5-ти вагонные секции ЦБ- 5 | - | - | 2,5 2,5 | 2,5 2,5 |
При истечении межремонтных нормативов груженоговагона в пути следования разрешается, при безусловном обеспечении безопасности движения, проследовании вагона к месту выгрузки, но при этом норматив межремонтного пробега не должен быть превышен на 10 тыс. км., а календарный – не более чем на один месяц.
Нормативный срок службы крытых вагонов, платформ, цистерн постройки с 1985 г. - 32 года, полувагонов - 22 года, рефрежераторных вагонов – 25 лет.
Виды и периодичность ремонта вагонов
| Тип вагона | Периодичность, год | |
| капитальный | Деповской | |
| I Грузовые вагоны 1. Крытые, 2. Платформы с металлическими бортами 3. Цистерны некислотные 4. Полувагоны 5. Рефрежераторные 6. Цистерны для перевозки кислоты | 12-15 12-13 | 2-4 2,5 2-3 |
| II Пассажирские вагоны 1. ЦМВ (цельнометаллические вагоны) 2. ЦМВ первой категории (международного сообщения) 3. служебные (динамометрические путеизмерительные вагоны) |