 |
|
ПОРЯДОК ПРОПУСКУ ШВИДКІСНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ПОЇЗДІВ ПО СТАНЦІЯХ ТА ПЕРЕГОНАХ
9.1 При пропусканні швидкісних пасажирських поїздів через станцію маневрова робота на коліях, що мають вихід на маршрут приймання і відправлення швидкісного поїзда, припиняється до його відправлення з сусідньої станції, але не менше ніж за 10 хвилин до проходження поїзда. До цього часу керівник маневрів повинен впевнитися, що вагони, які залишились на коліях, де проводилась маневрова робота, закріплені від виходу у відповідності з нормами, які встановлені ТРА станції і доповісти черговому по станції.
9.2Усі операції, що пов'язані з готуванням маршрутів для пропускання швидкісних пасажирських поїздів, повинні бути закінчені за 10 хвилин до проходження поїзда.
Переведення стрілок, що входять в маршрут наскрізного пропуску швидкісного пасажирського поїзда, для готування нових маршрутів можна виконувати тільки після проходження швидкісним поїздом станції.
9.3Чергові по станції, сигналісти, чергові стрілочних постів та інші працівники станції, на яких покладено обов'язки зустрічі та проводжання поїздів, не пізніше, ніж за 3 хвилини до проходження швидкісного пасажирського поїзда повинні знаходитись у встановлених для зустрічі місцях. На місці зустрічі (проводжання) поїздів працівникам забороняється наближатися до крайньої рейки колії, по якій прямує поїзд, на відстань менше ніж 5 м.
9.4Вивантажені або підготовлені до навантаження багаж і пошта, поштово-багажні візки, а також інші вантажі і предмети, що знаходяться на пасажирських платформах, що розташовані біля колії, по якій пропускається швидкісний пасажирський поїзд, до його проходження повинні бути розміщені на відстані не менше 2 м від краю платформи цієї колії, а візки, окрім того, закріплені, та під наглядом причетних працівників.
9.5Всі знімні рухомі одиниці (ремонтні вишки, колійні вагончики, знімні дефектоскопні візки) не менш ніж за 10 хвилин до проходження швидкісного пасажирського поїзду повинні бути зняті з колій, що входять до маршруту прямування цього поїзда, а також з тих колій, що мають вихід на цей маршрут, і окрім того, повинні бути закріплені.
Забороняється вихід на перегін знімних рухомих одиниць, а також спеціального самохідного рухомого складу, якщо до проходження швидкісного пасажирського поїзда залишається менше 30 хвилин.
9.6На пасажирських платформах станцій та зупиночних пунктах, біля білетних кас, переходах через колії, на переїздах повинні бути вивішені оголошення про час проходження швидкісного пасажирського поїзда і попередження людей про дотримання особливої обережності під час його проходження. При проходженні поїзда чергові працівники, а також пасажири, що чекають поїздів на платформі, повинні відійти від краю платформи на безпечну відстань (не менше 2 м).
9.7Чергові по станціях, вокзалах, платформах заздалегідь інформують пасажирів, провідників вагонів у поїздах, що стоять на коліях станції, працівників станцій про наближення швидкісного пасажирського поїзду і заборону знаходження людей в небезпечній зоні. Інформація передається через зв'язок з інформування пасажирів за 15 хвилин до проходження швидкісного пасажирського поїзда шляхом триразового повторення повідомлення з інтервалом у 5 хвилин. При відсутності або несправності на станції пристроїв зв'язку для інформації пасажирів повідомлення про проходження швидкісних пасажирських поїздів повинно передаватись за допомогою мегафонів.
9.8Провідники вагонів у поїздах, що стоять на станції, перед проходженням по суміжній колії швидкісного пасажирського поїзда повинні закрити з цієї сторони двері вагонів і попередити пасажирів про проходження такого поїзда.
9.9На двоколійних і по суміжній колії на багатоколійних перегонах не дозволяється схрещення швидкісних пасажирських поїздів з вантажними поїздами, у складі яких є: вагони з вантажами усіх ступенів бокової негабаритності та відкритий рухомий склад із сипучими вантажами.
9.10При наскрізному пропусканні по станції швидкісні пасажирські поїзди повинні слідувати по головних коліях.
Порядок пропуску швидкісних пасажирських поїздів через станції, на яких відстань між осями головних і суміжних з ними колій менше 7400 мм, встановлюється технічно-розпорядчим актом станцій.
У виняткових випадках за дозволом начальника дирекції залізничних перевезень або його заступника дозволяється проходження такого поїзду по боковій приймально-відправній колії станції, а також по неправильній колії на перегоні.
Швидкість поїзда при проході по неправильній колії не повинна перевищувати 120 км/год., а при проході переїзду, якщо він обладнаний автоматичними пристроями сигналізації і загородження тільки по правильній
колії, швидкість поїзду не повинна перевищувати 40 км/год. Про відправлення швидкісного пасажирського поїзду по неправильній колії або з відхиленням від розкладу руху поїздів, чергові по переїздам повинні бути проінформовані по телефону або радіозв'язку.
9.11При вимушеній необхідності пропуску швидкісного пасажирського поїзда по боковій приймально-відправній колії, поїзний диспетчер завчасно, коли ще поїзд не прослідував попередню станцію, повинен через радіозв'язок повідомити машиніста поїзного локомотива про передбачуваний пропуску його по боковій колії і впевнившись, що його повідомлення сприйнято машиністом, дозволити подальше проходження поїзда.
У випадках, коли передати повідомлення через радіозв'язок машиністу локомотива швидкісного пасажирського поїзда про передбачуваний пропуск його по боковій приймально-відправній колії не можливо, поїзд за вказівкою поїзного диспетчера зупиняється на попередній станції. Після зупинки машиністу локомотива через радіозв'язок, а при несправності - через працівника станції, передається повідомлення про передбачуваний пропуск його на сусідній станції по боковій колії . В такому ж порядку (після зупинки поїзду на станції) машиністам локомотивів всіх швидкісних пасажирських поїздів передаються повідомлення про непередбачені попередження, що виникли. За необхідності пропуску швидкісного пасажирського поїзда по боковій приймально-відправній колії, коли він уже знаходиться на прилеглому до станції перегоні, поїзд повинен бути зупинений біля сигналу з заборонним показанням, а після його відкриття - прийнятий на станцію.
9.12При необхідності зупинки швидкісного пасажирського поїзда на станції, де вона не передбачена розкладом, поїзний диспетчер або черговий по станції, де передбачається зупинка, заздалегідь попереджує про це машиніста через поїзний радіозв'язк.
9.13При відхилені швидкісного поїзда від графіка дозволяється його пропуск тільки з міжпоїзними інтервалами, які не менше тих, що закладені у графіку руху для даного поїзда.
Про відхилення швидкісного поїзда від графіка, чергові по станціях, поїзні диспетчери повідомляють чергових по переїздах через наявний зв'язок.
9.14У випадках відмови локомотивних пристроїв АЛС машиніст повідомляє про це через радіозв'язок черговому по станції, поїзному диспетчеру і до відновлення роботи пристрою АЛС прямує зі швидкістю не більше 120 км/год., керуючись* показаннями колійних світлофорів і вимогами, передбаченими в "Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України".
9.15При несправності радіозв'язку машиніст зобов'язаний зупинити поїзд на найближчій станції і доповісти про це поїзному диспетчеру через чергового по станції.
9.16Швидкісні пасажирські поїзди повинні супроводжуватися працівниками локомотивних і вагонних депо, дистанцій колії,
електропостачання, сигналізації і зв'язку по графіках, затверджених начальниками відповідних служб.
Проїзд у передній кабіні локомотива швидкісних пасажирських поїздів осіб, що мають право проїзду на локомотиві, дозволяється не більше 2-х чоловік (включаючи машиніста-інструктора).
9.17При зустрічному русі швидкісних пасажирських поїздів або швидкісного пасажирського поїзда з другими пасажирськими або вантажними поїздами бокові вікна кабіни машиніста обох поїздів з зустрічної сторони повинні бути закритими.
9.18На ділянках швидкісного руху обов'язкове встановлення автоматичних систем дистанційного контролю нагрівання буксового вузла, згідно з прийнятими інтервалами.
ДОДАТКИ
ПЕРЕЛІК