 |
|
Организация работ на участке
Весь участок выполнения основных работ по усилению земляного полотна состоит из 15 рабочих участков.
Темпы выполнения земляных работ определяются темпом ведущей машины – экскаватора.
Расчет продолжительностей работ выполнен исходя из продолжительности рабочего дня – 8 час.
Организация движения
Работы в «окно» по усилению земполотна начинаются на второй день после завершения подготовительных работ. «Окна» для усиления земполотна распределены равномерно в течение всего срока работ, предоставляются раз в три дня, продолжительностью 8 часов.
Под прикрытием основных «окон» осуществляется работы по срезке лишнего балласта с откосов земляного полотна, доставке скального грунта думпкарами, сетконов с фракционированным скальным грунтом и путевого щебня.
Порядок предоставления технологических «окон» по усилению земляного полотна:
«Окно» №1 – 2 апреля на доставку скального грунта на мощение канав и сетконов на устройство фильтрующей насыпи;
«Окно» №2 – №17 – с 9 апреля на усиление земляного полотна
«Окно» №18 – 2 июня на устройство фильтрующей насыпи;
«Окно» №19-23 – с 16 июня для работ по выправке пути.
Календарный график
Календарный график – один из основных документов организации строительства и производства работ. В нем устанавливается технологическая последовательность работ, их взаимная увязка во времени, сроки выполнения отдельных процессов и всего комплекса работ, потребность в ресурсах.
Комплекс производства работ на КМ 2907-2908 выполняется работниками генподрядчика и ПЧ-26.
Процесс работ начинается с начала апреля 2008 года.
Перед началом работ по усилению земляного полотна в течение 6 дней выполняются подготовительные работы, в которые входят работы по отводу кабеля, выполняемые силами генподрядчика, с привлечением энергослужб, в течение 3 дней.
После подготовительных работ 2 апреля на КМ 2908 под прикрытием «окна» думпкарной вертушкой завозится скальный грунт.
3 апреля начинается процесс по устройству трубы в автодороге на ПК 29082+91,5 комплектом машин № 2, выполняется в течении 9 часов, после чего разрабатывается водоотводная канава № 2 от ПК 29072+91,5 до ПК 29071+80, половиной комплекта машин №1, затем выполняются работы по засыпке озера на ПК 29081+50.
9 апреля начинаются работы по усилению земляного полотна на 2907 км комплектом машин № 1. Выполняются работы в течение 15 окон.
После работ по усилению земполотна, начинаются работы по устройству фильтрующей насыпи на ПК 29072+91,5, выполняются в течение 8 часов в «окно».
С окончанием устройства ФН начинаются работы по устройству водоотводных канав.
Календарный график организации строительства при производстве комплекса работ участка Дугда-Нора представлен на чертеже № 13.
Таблица 12 – Перечень применяемых машин, механизмов и путевого инструмента
| № п/п | Наименование | Количество, шт. |
| Машины и механизмы | ||
| Путеукладочный кран УК 25/9-18 | ||
| Моторные платформы | ||
| Четырёхосные платформы, оборудованные роликовыми транспортёрами | ||
| Экскаватор | ||
| Бульдозер | ||
| Каток на пневмошинах | ||
| Электробалластёр ЭЛБ 3М | ||
| Локомотивы | ||
| Выправочно – подбивочно – отделочная машина ВПО 3000 | ||
| Машина ДУОМАТИК 0932 | ||
| Хопер – дозаторы ЦНИИ ДВЗ | ||
| Планировщик балласта ПБ | ||
| Динамический стабилизатор ДСП | ||
| Дрезина АС со сварочным агрегатом | ||
| Электростанции передвижные | ||
| Электрогаечные ключи для стыковых болтов | ||
| Рельсорезный станок | ||
| Рельсосверлильный станок | ||
| Разгоночные приборы гидравлические РН-02 | ||
| Домкраты гидравлические ДГП - 8 | ||
| Рихтовочные гидравлические приборы | ||
| Машина СЗП-600 | ||
| Машина СС-1М | ||
| Электрошпалоподбойки | ||
| Путевой инструмент | ||
| Ключи гаечные путевые | ||
| Ломы лапчатые | ||
| Ломы остроконечные | ||
| Молотки костыльные | ||
| Захваты | ||
| Лопаты железные | ||
| Клещи рельсовые | ||
| Шаблоны путевые рабочие | ||
| Тележки однорельсовые (мадерон) | ||
| Рулетка мерная стальная | ||
| Аппаратура радиосвязи и оповещения | 1 комплект |
Контроль качества
По окончанию ремонтно-путевых работ осуществляется следующий порядок приемки отремонтированных километров пути.
На первом этапе проводится предварительная приемка рабочей комиссией в составе дорожного мастера, мастера по технадзору, прораба путевой машинной станции с составлением акта недоделок. Окончательная приемка отремонтированного усиленным капитальным, капитальным и усиленным средним ремонтом пути производится комиссией, утвержденной заместителем начальника дороги по пути, под председательством начальника дистанции пути в составе приемщика по качеству ремонта пути, начальника путевой машинной станции, местного дорожного мастера, мостового мастера (при необходимости), бригадира пути, представителей дистанций электроснабжения (на электрифицированных участках) и сигнализации и связи. В комиссию могут быть включены представители проектной организации, дорожного центра диагностики и др.
Приемщик по качеству ремонта пути:
-осуществляет приемку, проверяет техническую документацию и устанавливает соответствие ей фактического состояния пути и объемов выполненных работ при ремонте, а также соответствие количества и качества уложенных в путь материалов верхнего строения пути, наличие и соответствие сертификатов, оформляет акты на скрытые работы;
-контролирует соблюдение правил, инструкций, ГОСТов, технических указаний и технологических процессов при ремонте пути и его обустройств, приказов и указаний МПС России по качеству ремонта пути;
-в своей практической деятельности руководствуется "Положением о приемщиках по качеству ремонта пути".
В период сборки звеньев путевой решетки на производственной базе ПМС осуществляется технический надзор, в процессе которого выполняется проверка:
-соблюдения сборочных допусков по ширине колеи и эпюре шпал собранных звеньев;
-соответствия группе годности используемых материалов верхнего строения пути;
-качества укладываемых в путь материалов верхнего строения пути в соответствии с сертификатами на рельсы, шпалы, скрепления, балласт и др.
Вне зависимости от вида ремонтно-путевых работ отремонтированный путь должен удовлетворять следующим общим требованиям:
-путь и все его сооружения соответствуют проектной документации , а работы выполнены в полном объеме;
-использованные материалы соответствуют стандартам, ТУ, группе годности и уложены в нормативных объемах;
-шпалы сплошь подбиты;
-балласт в шпальных ящиках и на откосах балластной призмы уплотнен;
-верх призмы находится на 3 см ниже поверхности деревянных шпал и на одном уровне с поверхностью железобетонных шпал в средней их части;
-расстояние от верха призмы до подошвы рельса не менее 3 см;
-на пути с деревянными шпалами костыли добиты;
-противоугоны установлены по соответствующей схеме, все противоугоны прижаты к шпалам;
-стыковые зазоры отрегулированы с учетом температуры рельсов;
-водоотводы очищены.
Приемка сдаваемых после окончания ремонтных работ участков пути производится на основании анализа результатов промеров пути техническими средствами контроля и визуального осмотра.
Состав контролируемых параметров и применяемые технические средства приведены в таблице 13.
Порядок сбора, обработки, выдачи и использования информации ВПС ЦНИИ-4 приведены в Технических указаниях по определению и использованию характеристик устройства и состояния пути, получаемых вагонами – путеобследовательскими станциям системы ЦНИИ-4 и Техническом руководстве по использованию результатов измерений путеобследовательских станций ЦНИИ-4 в качестве предпроектной документации по ремонту железнодорожного пути и оценки соответствия отремонтированного пути проекту.
Таблица 13 – Состав контролируемых параметров и перечень технических средств, используемых при приемке отремонтированного пути
| Контролируемые параметры | Технические средства |
| Параметры устройства пути в плане и профиле Уклоны продольного профиля; Разность уклонов смежных элементов продольного профиля; Длины элементов продольного профиля; Параметры устройства кривых участков пути в плане; Параметры устройства прямых участков пути в плане. | ВПС ЦНИИ-4 или инструментальная съемка |
| Параметры качества выправки рельсошпальной решетки Короткие неровности в плане (рихтовка); | КВЛ-П ВПС ЦНИИ-4 |
| Наличие сертификатов на материалы верхнего строения пути и их соответствие | Визуальный осмотр |
| Состояние уложенной рельсошпальной решетки Стыковые зазоры и забег стыков; Постановка шпал по эпюре; Степень затяжки скреплений и постановка противоугонов. | Визуальный осмотр и инструментальные замеры |
| Балластный слой Размеры балластной призмы; Толщина щебня; Гранулометрический состав и количество загрязнителей. | Ситовой анализ Линейные замеры |
| Земляное полотно Ширина обочины; Соответствие водоотводов проекту; Наличие шлейфов загрязненного балласта на откосах. | Линейные замеры Визуальный осмотр |
| Искусственные сооружения Соответствие проекту | Инструментальные замеры и визуальный осмотр |
В ходе приемки работ оценка параметров устройства пути после ремонта и качество выполнения работ производится по требованиям таблицы 14.
Приемка пути может быть закончена при выполнении всех следующих условий:
- на участке введена установленная приказом начальника дороги скорость;
- представлен полный комплект документации и параметры пути соответствуют требованиям.
Таблица 14 – Условия приемки и оценка качества выполнения работ
| № п/п | Параметры и условия приемки (не приемки) пути. Средства контроля | Значения параметров отремонтированного пути |
| Максимальные уклоны продольного профиля: инструментальная съемка или промеры ЦНИИ-4 | + | |
| Отлично | Руководящий уклон не превышен | |
| Хорошо | ||
| Удовлетворительно | ||
| Не принимается | Руководящий уклон превышен | |
| Длины элементов продольного профиля: инструментальная съемка или промеры ЦНИИ-4 | ||
| Отлично | Длины менее проектных на величину, мм | до 25 |
| Хорошо | до 50 | |
| Удовлетвори-тельно | до 75 | |
| Не принимается | более 75 | |
| Уклон неровностей в продольном профиле (‰): ЦНИИ-4 | + | |
| Отлично | <1,0 | |
| Хорошо | <1,2 | |
| Удовлетворительно | >1,2 | |
| Не принимается | >1,4 | |
| Отклонение среднего радиуса (средней стрелы изгиба) круговой кривой от проектного, (%): инструментальная съемка или промеры ЦНИИ-4 | + | |
| Отлично | < 6 | |
| Хорошо | < 6 | |
| Удовлетворительно | < 10 | |
| Не принимается | >10 | |
| Длины переходных кривых менее проектных на величину, м: инструментальная съемка или промеры ЦНИИ-4 | + | |
| Отлично | ||
| Хорошо | ||
| Удовлетворительно | ||
| Не принимается | >10 | |
| Величина горизонтальных неровностей в прямых участках длиной более 40 метров, мм: инструментальная съемка или промеры ЦНИИ-4 | + | |
| Отлично | <12 | |
| Хорошо | <16 | |
| Удовлетворительно | £20 | |
| Не принимается | >20 | |
| Отклонения от норм по уровню на длине более 30 м, мм: инструментальная съемка или промеры ЦНИИ-4 | + | |
| Отлично | ±4 | |
| Хорошо | ±5 | |
| Удовлетворительно | ±8 | |
| Не принимается | >8 | |
| Отклонения от норм ширины колеи, мм: инструментальная съемка или промеры ЦНИИ-4 | ||
| Отлично | _+ -2 | |
| Хорошо | ||
| Удовлетворительно | ||
| Не принимается | > + -2 | |
| Превышение показателя СССП при сдаче пути в эксплуатацию величины установленной скорости: ЦНИИ-4 | + | |
| Отлично | Более 50 | |
| Хорошо | Более 40 | |
| Удовлетворительно | От 20 до 40 | |
| Не принимается | Менее 20 | |
| Отклонение от норм стыковых зазоров, мм: инструментальная съемка | + | |
| Отлично | + - 3 при условии не превышения более чем на 10% отклонения от нормативной суммы зазоров на длине участка ремонта | |
| Хорошо | ||
| Удовлетворительно | ||
| Не принимается | > +- 3 мм или >10% | |
| Соответствие схемы установки противоугонов: инструментальная съемка | + | |
| Отлично | Соответствие требованиям Инструкции ЦП-774 Инструментальная съемка | Соответствует |
| Хорошо | ||
| Удовлетворительно | ||
| Не принимается | Не соответствует | |
| Отклонение в расстоянии между осями шпал, см: инструментальная съемка | + | |
| Отлично | + - 2 | |
| Хорошо | ||
| Удовлетворительно | ||
| Не принимается | > + - 2 |
Вся техническая документация по приемке отремонтированного пути и его сооружений хранится в одном экземпляре у заказчика (в дистанции пути) до следующего усиленного капитального или капитального ремонта. Другой экземпляр хранится у исполнителя работ (путевой машинной станции) в течение 1 года.
Стимулирование качественного выполнения работ производится в виде регламентации выплаты премиальных в зависимости от качества выполнения работ.