 |
|
Відокремлений структурний підрозділ
МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНЕ ПІДПРИЄМСТВО «ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ»
Відокремлений структурний підрозділ
„Дніпропетровська дирекція залізничних перевезень”
станція Сухачівка
Технологічний процес
роботи станції
Сухачівка
Придніпровської залізниці
м. Дніпропетровськ
2011 рік
МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНЕ ПІДПРИЄМСТВО «ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ»
Відокремлений структурний підрозділ
„Дніпропетровська дирекція залізничних перевезень”
станція Сухачівка
ЗАТВЕРДЖУЮ:
наказ начальника Дніпропетровської
дирекції залізничних перевезень
_______________________
Технологічний процес
роботи станції
Сухачівка
Придніпровської залізниці
м. Дніпропетровськ
2011 рік
ПОГОДЖЕНО
від Дніпропетровської дирекції
залізничних перевезень:
Головний ревізор з безпеки руху
та автотранспорту
на Дніпропетровській дільниці
__________________
Начальник відділу перевезень
__________________
Начальник відділу комерційної роботи
та маркетингу
__________________
Начальник пасажирського відділу
__________________
Начальник сектора охорони праці
__________________
Погоджено
від структурних підрозділів:
Начальник Дніпродзержинського
вагонного депо
__________________
“_____” ___________ 20 р.
Начальник Верхівцевської
дистанції електропостачання
__________________
“____” ____________ 20 р.
Начальник Дніпропетровської
дистанції колії
__________________
“____” ____________ 20 р.
Начальник Дніпропетровської
дистанції сигналізації та зв’язку
__________________
“____” ____________ 20 р.
Начальник1 - го загону
воєнізованої охорони
__________________
“____” ____________ 20 р.
Начальник всп
«Дніпропетровське локомотивне депо»
__________________
“____” ____________ 20 р.
ЗМІСТ
| Вступ | |
| 1 Сфера застосування | |
| 2 Нормативні посилання | |
| 3 Терміни та визначення понять | |
| 4 Позначки та скорочення | |
| 5 Загальні положення | |
| 6 Технічна й експлуатаційна характеристики дільничної станції | |
| 6.1Технічна характеристика роботи станції | |
| 6.2 Експлуатаційна характеристика роботи станції | |
| 7 Функціонування АСК на дільничній станції | |
| 7.1 Завдання АСК та їх інформаційне забезпечення | |
| 7.2 Поточне планування поїздоутворення і відправлення поїздів із застосуванням АСК | |
| 7.3 Робота з составами, що надходять у переробку, в умовах функціонування АСК | |
| 7.4 Обробка составів транзитних поїздів в умовах функціонування АСУ | |
| 7.5 Складання станційної звітності | |
| 8 Управління експлуатаційною роботою на дільничній станції | |
| 9 Оперативне планування роботи на дільничній станції | |
| 9.1 План - завдання роботи станції на добу | |
| 9.2 Змінний план | |
| 10 Порядок розформування – формування поїздів | |
| 11 Організація роботи станційного технологічного центру з оброблення поїзної інформації та перевізних документів | |
| 11.1 Загальні положення | |
| 11.2 Обробка документів на поїзди, що прибувають | |
| 11.3 Обробка документів на поїзди свого формування | |
| 12 Технологія обробки вагонопотоку | |
| 12.1 Обробка транзитного поїзда без переробки із зміною напрямку слідування без зміни локомотива і локомотивної бригади | |
| 12.2 Обробка транзитного поїзда із зміною ваги та довжини | |
| 12.3 Організація відчеплення несправного вагону від транзитного поїзду | |
| 12.4 Порядок передислокації вантажних вагонів неробочого парку | |
| 12.5 Обробка поїздів після прибуття на станцію | |
| 12.6 Обробка поїздів свого формування по відправленню | |
| 12.7 Обробка вагонів належності СНД і Балтії | |
| 12.8 Робота з картотечними вагонами | |
| 12.9 Формування багатогрупних поїздів | |
| 13 Організація місцевої роботи на дільничній станції | |
| 14 Організація вантажної та комерційної роботи на дільничній станції | |
| 15 Організація роботи з пасажирськими та приміськими поїздами | |
| 15.1 Технологія роботи квиткової каси | |
| 16 Організація роботи щодо забезпечення безпеки руху на дільничній станції | |
| 17 Організація роботи з охорони праці на дільничній станції | |
| 18 Організація роботи на дільничній станції щодо забезпечення пожежної безпеки | |
| 19 Особливості роботи дільничної станції в осінньо – зимовий період | |
| 19.1 Підготовка станції до роботи в зимових умовах | |
| 19.2 Організація роботи по очищенню колій і стрілок від снігу | |
| 19.3 Організація прийому, відправлення поїздів і маневрової роботи | |
| 20 Порядок розробки графічної моделі (добового плану – графіка) роботи дільничної станції | |
| 21 Порядок ведення графіка виконаної роботи дільничної станції | |
| 22 Аналіз роботи дільничної станції | |
| 23 Контроль за виконанням технологічного процесу роботи дільничної станції | |
| Додаток А Перелік змін до технологічного процесу роботи станції Сухачівка | |
| Додаток Б Контингент станції на 01.01.2011 року | |
| Додаток В Розрахунок потреби в маневрових локомотивах | |
| Додаток Г Розрахунок часу знаходження вагонів на станції Сухачівка | |
| Додаток Д Графік обробки транзитного поїзда без переробки зі зміною напрямку слідування, без зміни локомотива і локомотивної бригади | |
| Додаток Е Графік обробки транзитного поїзда зі зміною ваги та довжини | |
| Додаток Ж Графік виконання технологічних операцій з транзитним поїзд при відчеплені несправних вагонів з голови поїзда | |
| Додаток К Графік виконання технологічних операцій з транзитним поїздом при відчеплені несправних вагонів з хвоста поїзда | |
| Додаток Л Графік обробки поїзда, що надійшов у переробку | |
| Додаток М Графік обробки поїзда свого формування | |
| Додаток Н Графік виконання технологічних операцій при роботі парного штовхача в напрямку Сухачівка Обвідна | |
| Додаток П Зразок графічної моделі (добового плану – графіка) роботи дільничної станції | |
| Додаток Р Схема оперативного керівництва роботою станції Сухачівка | |
| Додаток С Схема службових та технологічних проходів працівників станції Сухачівка | |
| Додаток Т Схема колійного розвитку станції Сухачівка |
ВСТУП
Дільничні станції займають провідну роль в перевізному процесі, в успішному вирішенні задач задоволення потреб народного господарства України щодо перевезень пасажирів і вантажів при безумовному забезпеченні безпеки руху, збереженні вантажів, що перевозяться, ефективному використанні технічних засобів, дотриманні вимог охорони праці та навколишнього середовища.
Дільнична станція Сухачівка є виробничо - структурним підрозділом Дніпропетровської дирекції залізничних перевезень державного підприємства “Придніпровська залізниця”, який, здійснюючи в регіоні своєї діяльності оперативно - господарське використання майна залізниці, забезпечує організацію перевезень пасажирів, вантажу, вантажобагажу і пошти, а також взаємодію й координацію виробничого процесу з іншими господарськими одиницями та функціональними структурними підрозділами апарату управління залізниці.
Основним призначенням станції є:
- приймання, технічне обслуговування, комерційний огляд, відправлення транзитних вантажних поїздів;
- зміна локомотивів і локомотивних бригад;
- обслуговування під’їзних колій підприємств;
- приймання і відправлення пасажирських поїздів.
Станція організовує свою роботу на основі затвердженого технологічного процесу роботи станції.
СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ
Цей технологічний процес роботи станції Сухачівка, розроблений згідно Практичних рекомендацій щодо складання технологічного процесу роботи дільничної станції, що поширюється як на саму станцію, так і на структурні підрозділи Придніпровської залізниці, які причетні до функціонування й організації роботи станції.
Цей технологічний процес роботи станції Сухачівка установлює норми та порядок виконання технологічних операцій по прийманню, відправленню, формуванню та розформуванню поїздів, усунення технічних несправностей.
Вимоги технологічного процесу роботи станції Сухачівка поширюються на всіх працівників станції Сухачівка та структурних підрозділів, які причетні до функціонування й організації роботи станції.
Станція Сухачівка та колійний пост 175 км знаходяться під єдиним керівництвом і є структурним підрозділом Дніпропетровської дирекції залізничних перевезень державного підприємства “Придніпровська залізниця”. Цей технологічний процес роботи станції застосовується як на станції Сухачівка так і на колійному посту 175 км.