Технічна характеристика роботи станції
Таблиця 6.1.1 – Загальна характеристика станції та підходів до неї
№ з/п
| Найменування показника
| Значення
| Примітка
|
|
|
|
|
| Код ЄСР
|
|
|
| Клас станції
|
|
|
| Параграфи, за якими працює станція
| Б (продаж квитків на всі пасажирські поїзди. Приймання та видача багажу не проводиться)
|
|
| Прилеглі перегони:
|
|
|
4.1
| - у непарному напрямку:
|
|
|
4.1.1
| Станція Сухачівка - станція Баглій
|
|
|
Кількість головних колій
|
|
|
Засоби зв’язку
| Двостороннє тризначне автоблокуванням з тональними рейковими колами
|
|
Основний вид тяги
| Електровозний
|
|
4.1.2
| Станція Сухачівка - станція Карнаухівка
|
|
|
Кількість головних колій
|
|
|
Засоби зв’язку
| Релейне напівавтоматичне блокування системи ГТСС
|
|
Основний вид тяги
| Електровозний
|
|
4.2
| - у парному напрямку:
|
|
|
4.2.1
| Станція Сухачівка - станція Діївка
|
|
|
Кількість головних колій:
|
|
|
4.2.1.1
| І колія
|
|
|
Засоби зв’язку
| Одностороннє тризначне кодове автоблокування з локомотивною сигналізацією
|
|
Основний вид тяги
| Електровозний
|
|
Закінчення таблиці 6.1.1
|
|
|
|
4.2.1.2
| ІІІ колія
|
|
|
Засоби зв’язку
| Двостороннє тризначне кодове автоблокування з локомотивною сигналізацією
|
|
Основний вид тяги
| Електровозний
|
|
4.2.2
| Станція Сухачівка – колійний пост 175 км
|
|
|
Кількість головних колій:
|
|
|
Засоби зв’язку
| Двостороннє автоматичне блокування
|
|
Основний вид тяги
| Електровозний
|
|
4.2.3
| Колійний пост 175 км – станція Діївка
|
|
|
Кількість головних колій:
|
|
|
Засоби зв’язку
| Одностороннє тризначне кодове автоблокування з локомотивною сигналізацією
|
|
Основний вид тяги
| Електровозний
|
|
4.2.4
| Колійний пост 175 км – станція Обвідна
|
|
|
Кількість головних колій:
|
|
|
Засоби зв’язку
| Двостороннє тризначне кодове автоблокування з локомотивною сигналізацією
|
|
Основний вид тяги
| Електровозний
|
|
| Сортувальні пристрої:
| -
|
|
5.1
| - сортувальна гірка:
| -
|
|
| Тип гірки
| -
|
|
| Кількість колій насуву
| -
|
|
| Локомотиви та їхня кількість
| -
|
|
5.2
| - витяжні колії, їх номери
| № 12, 16
|
|
| Місткість витяжних колій
| 15, 7
|
|
| Локомотиви та їхня кількість
| -
|
|
Таблиця 6.1.2 – Характеристика колійного розвитку
№ з/п
| Назва парку
| Кіль-кість колій
| Номери колій та їх призначення
| Місткість
(в ум. вагонах)
| Корисна довжина в (м)
|
|
|
|
|
|
|
| -
|
| І - Головна для приймання, відправлення, пропускання пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках
|
|
|
ІІ - Головна для приймання, відправлення, пропускання пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках
|
|
|
ІІІ - Головна для приймання, відправлення, пропускання пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках
|
|
|
4 - Приймально-відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках
|
|
|
5 - Приймально - відправна для приймання, відправлення пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках
|
|
|
6 - Приймально - відправна для приймання, відправлення пасажирських та вантажних поїздів в обох напрямках
|
|
|
7 - Приймально - відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках
|
|
|
8 - Приймально - відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках
|
|
|
9 - Приймально - відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках
|
|
|
Закінчення таблиці 6.1.2
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 - Приймально - відправна для приймання, відправлення парних вантажних поїздів, відстою пасажирських вагонів, господарських поїздів
|
|
|
11 - Приймально - відправна для приймання, відправлення парних вантажних поїздів, відстою пасажирських вагонів, господарських поїздів
|
|
|
12 - Витяжна
|
|
|
13 - Відправна для непарних вантажних поїздів
|
|
|
14 - Навантажувально - вивантажувальна для навантажування, розвантажування вагонів, екіпірування тепловозів
|
|
|
15 - Відстійна для колійних машин, вагонів, тепловозів
|
|
|
16 - Витяжна
|
|
|
Таблиця 6.1.4 – Дані з розміщення споруд та будівель на станції
Назва
| Кіль-кість
| Район розташування
| Ким обслуго-вується
| Примітка
|
|
|
|
|
|
Пост маршрутно релейної централізації блочного типу (БМРЦ), акумуляторна
|
| Західна частина станції, навпроти 14 колії
| БМЕУ - 5
|
|
Пасажирська будівля
|
| Вісь станції, біля ІІ колії
| БМЕУ - 5
| У пасажирська будівлі знаходяться: зал очікування для пасажирів, квиткова каса, службово – технічні приміщення, приміщення СТЦ, приміщення ПТО, кабінети начальника та заступника начальника станції
|
Низька пасажирська платформа
|
| Між 5 та 6 коліями
| ПЧ - 9
|
|
Низька пасажирська платформа
|
| Вздовж ІІ колії
| ПЧ - 9
|
|
Пішохідний міст
|
| Над ІІ, ІІІ, 4, 5, 6, 7, 8, 9 коліями
| ПЧ - 9
|
|
Висока навантажувально -розвантажувальна платформа
|
| Біля 14 колії
| БМЕУ - 5
|
|
Приміщення складача поїздів
|
| Західна частина станції, навпроти 9 колії
| БМЕУ - 5
|
|
Приміщення сигналіста поста № 1
|
| Східна частина станції, між 5 та 6 коліями
| БМЕУ - 5
|
|
Приміщення станційного працівника
|
| Західна частина станції, біля пішохідного мосту
| БМЕУ - 5
|
|
На прилягаючих дільницях обертаються:
- у вантажному русі - електровози серії ВЛ - 8, ДЕ - 1
- у пасажирському русі - електровози ЧС - 2, ЧС - 7
- у приміському русі - електросекції серії ЕР - 1, ЕР - 2, ЕПЛ - 2Т.
На дільниці Дніпропетровськ - Сухачівка виконується підштовхування непарних поїздів, парних поїздів на дільниці Сухачівка – колійний пост 175 км – Обвідна.
Підштовхування поїздів зі станції Сухачівка на станцію Обвідна здійснюється лише зі стоянки поїзда з постановкою штовхача у хвіст парного поїзда на головних або приймально – відправних коліях станції Сухачівка. Під’їзд штовхача здійснюється за дозволяючими показаннями маневрових світлофорів, а у разі необхідності – керуючись Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України.
Таблиця 6.1.5 - Вагові норми вантажних поїздів.
Перегін
| Парний напрямок
| Непарний напрямок
|
|
|
|
Станція Сухачівка – станція Діївка
| 4000 тонн
| 4600 тонн вагою більш 3800 тонн з підштовхувачем
|
Станція Сухачівка –станція Обвідна
| 4000 тонн
| 3200 тонн
|
Колійний пост 175 км – станція Обвідна
| 4000 тонн
| 3200 тонн
|
Станція Сухачівка – станція Баглій
| 4000 тонн
| 4000 - 4600 тонн
|
Станція Сухачівка – станція Правда
| 3500 тонн
3200 тонн
Карнаухівка на ходу
| 4000 тонн
|
Станція Сухачівка обладнана маршрутно - релейною централізацією блочного типу із управлінням стрілками і сигналами з пульта - маніпулятора та індикацією на виносному табло.
Колійний пост 175 км обладнаний пристроями лінійної централізації з кодовим управлінням стрілками та сигналами системи МСКУ “Навігатор” зі станції Сухачівка і резервним індивідуальним управлінням з пульта - табло.
Колійний пост 175 км приймає участь у русі парних поїздів зі станції Сухачівка на станції Діївка та Обвідна.
Колійний розвиток станції складається з головних приймально - відправних та інших колій.
Для виконання маневрової роботи по розформуванню та формуванню составів поїздів та роботи з класними вагонами на станції існують два маневрових локомотива:
- електровоз серії ВЛ - 8, приписаний до локомотивного депо Н –Д - Вузол;
- тепловоз серії ЧМЕ - 3, приписаний до локомотивного депо Дніпропетровськ.
Екіпірування маневрового локомотива дизельним паливом здійснюється з бензовоза на станційній колії № 14.
Маневровий тепловоз виконує:
- формування та розформування пасажирських составів, подачу та прибирання на та з бази відстою класних вагонів
- у необхідних випадках виконує формування вантажних составів, причеплення та відчеплення груп вагонів.
Маневровий електровоз виконує:
- причеплення та відчеплення груп вагонів, формування та розформування вантажних составів
- формування та розформування пасажирських составів
- вивезення готових складів свого формування на станції Правда, Карнаухівка, Обвідна, Дніпропетровськ - Вантажний, Зустрічний, Діївка, Горяїнове, Дніпропетровськ
- підштовхування составів на дільниці Дніпропетровськ - Сухачівка.
Для оперативного керівництва роботою перший ДСП має:
- прямий телефонний зв’язок з: з керівництвом станції, сигналістом, працівниками ПТО, складачем поїздів, другим ДСП, електромеханіком СЦБ, черговими по переїздам 168 км + 641 м, 171 км + 960 м, 174 км + 382 м.
- телефон АТЗ;
- диспетчерський зв’язок з ДНЦ Верхівцевської, Вузловської, Синельниковської дільниць, ДГП, ДНЦВ, енергодиспетчером;
- міжстанційний зв’язок з ДСП Баглій, Карнаухівка, Діївка, Обвідна, колійний пост 175 км;
- маневровий радіозв’язок з машиністами маневрових локомотивів та складачами поїздів;
- поїзний радіозв’язок з машиністами поїзних локомотивів;
- двосторонній парковий зв’язок;
- інформаційний зв’язок з ІСЦ.
До колії № 13 станції примикає колія «Бази відстою пасажирських вагонів».
До колії № 16 станції стрілкою № 50 примикає колія № 17 (ЕЧК - 10).
Продовженням 14 колії є колія № 18 (ЕЧЕ - 13).
©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.