 |
|
V. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛА
К показателям экономической эффективности относятся следующие показатели:
· общие капитальные вложения (инвестиции) по вариантам ЛА ( 
);
· балансовая прибыль ( 
);
· чистая прибыль ( 
);
· чистый приведенный доход ( 
);
· срок окупаемости инвестиций ( 
).
· сумма накопленной чистой прибыли до конца эксплуатации ВС.
Для определения показателей эффективности инвестиций необходимо рассчитать годовую сумму доходов и эксплуатационных расходов от внедрения ЛА.
Годовая сумма доходов ( 
) определяется по формуле:
млн. руб. ,
где:
· 
- годовой объем работ, т.е годовой эксплуатационный тонно-километраж,
· 
- тариф за ткм (по сравниваемым типам ЛА он принимается одинаковым) и определяется по формуле:
руб./ткм. ,
где :
· 
- коэффициент рентабельности (принимается равным 1,2 -1,3).
· 
-себестоимость тонно-километра (принимается из двух типов ВС наибольшая 
)
При условии, что и тариф двух самолетов одинаковы, сумма доходов этих самолетов будет также равна.
Годовые эксплуатационные расходы определяются так:
млн. руб.
Сумма балансовой прибыли определяется как разница суммы доходов и эксплуатационных расходов.
, млн. руб.
Сумма чистой прибыли рассчитывается по следующей формуле:
млн. руб. ,
где: 
- налог на прибыль (равен 24% от );
- годовая сумма амортизационных отчислений СВАД i -го типа;
млн. руб.
где:
· 
- расходы на амортизацию СВАД на 1 летный час ЛА i -го типа;
· 
- годовой налет часов i -го типа ЛА;
· 
- количество ВС i- го типа.
Общие капитальные вложения (инвестиции) по сравниваемым типам ЛА равны: 
млн. руб.
где:
· -количество ВС i-го типа
· 
-стоимость ВС i -го типа,
· 
- коэффициент сопутствующих капитальных вложений (принять равным 1,07 - 1,1).
Чистый приведенный доход (в некоторой литературе его называют чистый поток платежей) определяется так:
млн. руб.
где:
· R - коэффициент дисконтирования (R= 0,1 - 0,3);
· j - 1,2.3,... годы .
Чистый приведенный доход считается на 12 лет , т. е. с учетом календарного срока службы ВС. Момент, когда 
= 0, будет годом, когда окупятся за счет накопленный за этот период суммы чистой прибыли.
Из двух сравниваемых типов ЛА внедряемым, т. е. наиболее экономически эффективным, будет тот самолет, у которого меньше, или сумма накопленной чистой прибыли за 12 лет больше.
Для наглядности составляется график изменения по годам и на нем указываются сроки окупаемости и сумма накопленной чистой прибыли по типам ЛА.
По итогам расчетов составляется табл. 4.
Показатели экономической эффективности сравниваемых ЛА
Таблица 4
| Показатели | Базовый ЛА | Внедряемый ЛА |
| Годовой объем работ, тыс. ткм/год | ||
| Часовая производительность, ткм/час | ||
| Годовой налет часов, л. час | ||
| Себестоимость тонно-километра, руб./ткм | ||
| Эксплуатационные расходы, млн. руб. | ||
| Доходы, млн. руб. | ||
| Балансовая прибыль, млн. руб. | ||
| Чистая прибыль, млн. руб. | ||
| Капитальные вложения, млн. руб. | ||
| Срок окупаемости, лет | ||
| Сумма накопленной чистой прибыли до конца эксплуатации ВС, млн. руб. |
Выводы.
В заключение курсовой работы даются выводы о целесообразности внедрения в эксплуатацию выбранного типа ЛА, указываются причины и факторы, влияющие на эффективность ЛА. Анализ факторов должен позволить выделить основные технико-экономические характеристики ЛА, повлиявшие на его эффективность.
Варианты заданий на курсовую работу
| N варианта | Тип ВС(степень использованиякоммерческой загрузки) | Группа сложности полетов | Маршрут | Протяженность ВЛ, км |
| АН-24,(0,8) ИЛ-114(0,9) | II | ШРМ-Архангельск | ||
| ТУ-204М,(0,92) ТУ-154М(0,82) | I | ВНК-Анапа | ||
| ИЛ-86, (0,7) ИЛ-96-300(0,8) | II | ДМД-Магадан | ||
| ТУ-154Б,(0,9) ЯК-42М(0,8) | II | ШРМ-Архангельск | ||
| ИЛ-86,(0,78) ТУ154М(0,88) | I | ДМД-Новокузнецк | ||
| ИЛ-86М, (0,78) ИЛ-62М(0,78) | I | ДМД-Красноярск | ||
| ИЛ-86,(0,8) ТУ154М(0,75) | I | ВНК-Екатеринбург | ||
| ИЛ-86М, (0,85) ИЛ-62М(0,8) | II | ВНК-Омск | ||
| АН-24,(0,88) ЯК-40(0,75) | I | БКВ-Иваново | ||
| ИЛ-86М, (0,75) ИЛ-62М(0,9) | II | ДМД-Красноярск | ||
| ИЛ-86М, (0,7) ИЛ-62М(0,7) | II | ВНК-Омск | ||
| АН-24(0,73) ЯК-40(0,73) | I | БКВ-Иваново | ||
| ИЛ-86М, (0,75) ИЛ-62М(0,75) | II | ДМД-Красноярск | ||
| АН-24, (0,78) ИЛ-114(0,78) | II | ШРМ-Архангельск | ||
| ТУ-204М,(0,8) ТУ-154М(0,8) | I | ВНК-Анапа | ||
| ИЛ-86, (0,85) ИЛ-96-300(0,85) | II | ДМД-Магадан | ||
| ТУ-154Б,(0,82) ЯК-42М(0,82) | II | ШРМ-Архангельск | ||
| ИЛ-86,(0,88) ТУ154М(0,88) | I | ДМД-Новокузнецк | ||
| ИЛ-96-300,(0,8) ИЛ-62М(0,8) | II | ДМД-Красноярск | ||
| ТУ-204, (0,7) Ил-86(0,7) | II | ВНК-Екатеринбург | ||
| ИЛ-86, (0,85) ИЛ-96-300(0,85) | II | ДМД-Магадан | ||
| ТУ-154Б,(0,82) ЯК-42М(0,82) | II | ШРМ-Архангельск | ||
| ИЛ-86,(0,88) ТУ154М(0,88) | I | ДМД-Новокузнецк | ||
| ИЛ-96-300,(0,8) ИЛ-62М(0,8) | II | ДМД-Красноярск | ||
| АН-24,(0,8) ИЛ-114(0,9) | II | ШРМ-Архангельск | ||
| ТУ-204М,(0,92) ТУ-154М(0,82) | I | ВНК-Анапа | ||
| ИЛ-86, (0,7) ИЛ-96-300(0,8) | II | ДМД-Магадан | ||
| ТУ-154Б,(0,9) ЯК-42М(0,8) | II | ШРМ-Архангельск | ||
| ИЛ-86,(0,78) ТУ154М(0,88) | I | ДМД-Новокузнецк | ||
| ИЛ-96-300,(0,75) ИЛ-62М(0,85) | II | ДМД-Красноярск |
Приложение 1
Образец оформления титульного листа