 |
|
Транспортного средства
К базовым частям ТС можно отнести ДВС, КП, пассивные и активные средства безопасности системы управления и диагностирования, рамы, поперечные балки и подрамники. Особенностью является то, что в процессе эксплуатации они подвергаются износу или повреждению, не связанными с данным ДТП. Поэтому если отсутствуют видимые повреждения частей, необходимо установить причинно-следственную связь имеющего место дефекта и данного ДТП. Эту работу выполняет квалифицированный специалист и эксперт-автотехник.
Методически экспертиза может производиться следующим образом. При обращении в страховую компанию по поводу возмещения причиненного вреда эксперт-оценщик проводит осмотр ТС. В акте осмотра он указывает на возможность скрытых дефектов, которые могут быть выявлены после разборки поврежденной части специалистом. Специалист делает заключение о характере повреждения.
Эксперт-автотехник в случае необходимости устанавливает причинно-следственную связь по поврежденной части и манному ДТП. Эксперт-оценщик обосновывает вид и трудоемкость восстановительных работ.
Рассмотрим особенность проведения осмотра и определения стои-мости ремонтно-восстановительных работ базовых частей ТС.
Двигатель внутреннего сгорания. В процессе его эксплуатации, естественно, происходит износ в первую очередь трущихся частей кривошипно-шатунного механизма. Как следствие, снижается компрессия, увеличиваются шум и дымный выхлоп, расход топлива и незаметно уменьшается мощность двигателя. Эти явления при эксплуатации не так заметны, и владелец не заостряет на этом внимания. Другое дело – тщательный осмотр после ДТП, когда кажется, что отмеченные неисправности являются причиной данного ДТП. В этом случае, если отсутствуют механические повреждения частей двигателя, возможно, потребуется заключение специалиста по ДВС.
Особо можно выделить такую неисправность, как гидравлический удар в двигателе. Он возникает по разным причинам, но может быть и следствием ДТП. Однако эту причинно-следственную связь может установить только специалист и автотехник, а эксперт-оцен-щик может только описать повреждения и обосновать назначенный вид ремонтa и в конечном итоге определить его стоимость.
При гидравлическом ударе необходимо сохранить в поставарийном состоянии ДВС, специалист должен взять пробы масла и охлаждающей жидкости в присутствии заинтересованных лиц, выполнить другие профессиональные процедуры по экспертизе.
Экспертизе могут подвергаться и отдельные дорогостоящие части ДВС: радиатор, блок управления ДВС, а также упругие части и системы.
Коробка передач и редукторы. Производится их дефектовка спе-циалистом. Особенно тщательной и квалифицированной работы требует дефектовка автоматических коробок передач. Частым скрытым повреждением может быть нарушение соосности первичного вала гидротрансформатора и коленчатого вала ДВС, царапины плунжер-ных пар насоса и, как следствие, снижение подачи и давления топлива, последующее подгорание трущихся поверхностей фрикционов.
Пассивные средства безопасности. К ним можно отнести более повреждаемый бампер. В современных конструкциях легковых автомобилей бамперы выполняют лишь декоративную функцию. В некоторых конструкциях отсутствует даже усилитель, а его функции больше переносятся на несущие части кузова. Поэтому по технологии изготовителя допускается их ремонт.
Активные средства безопасности на электронной базе: АБС, система диагностики и контроля, блоки управления. Заключение о неисправности и ремонте может выполнить специализированная организация по обслуживанию указанных систем. Эксперт-оценщик делает ссылку в акте осмотра, приводит в калькуляции обоснованную стоимость тестирования, замены или ремонта частей.
Рамы, балки и подрамники, как правило, скрытых дефектов не име-ют. Важно только обеспечить свободный доступ к осмотру экспертом-оценщиком мест повреждений. Необходимо установить причинно-следственную связь – относится ли повреждение к данному ДТП.
В этом случае может быть проведена автотехническая экспертиза.
Практика работы показывает, что только квалифицированная работа специалиста, его знание позволяют с меньшей вероятностью ошибки определить степень повреждения базовых частей и установить причинно-следственную связь. Все это позволит установить реальный ущерб, причиненный ТС.
Литература
1. Волгин, В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ: практическое пособие / В.В. Волгин. – 2-е изд. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Кº», 2005. – 496 с.
2. Волгин, В.В. Автосервис. Создание и сертификация: практическое пособие / В.В. Волгин. – 2-е изд. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Кº», 2005. – 496 с.
3. Волгин, В.В. Автосервис. Производство и менеджмент: практи-ческое пособие / В.В. Волгин. – 2-е изд. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Кº», 2005. – 520 с.
4. Капустин, В.В. Оценка стоимости транспортных средств и ущерба от дорожных происшествий / В.В. Капустин, В.Л. Шабека. – Минск: ООО «ФУ²Аниформ²», 2003. – 320 с.
5. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. – М.: НАМИ, 1987.
6. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб-ник для студентов специальности «Техническая эксплуатация автомобилей» учреждений, обеспечивающих получение высш. Образования / М.М. Болбас [и др.]; под ред. М.М. Болбаса. – Минск: Адукацыя i выхаванне, 2004. – 528 с.
7. Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: учебное пособие / Е.Л. Савич, М.М. Болбас, В.К. Ярошевич; под общ. ред. Е.Л. Савича. – Минск: Вышэйшая школа, 2001. – 479 с.
8. Туревский, И.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта: учебное пособие / И.С. Туревский. – М.: ФОРУМ; ИНФРА-М, 2005. – 256 с.
Учебное издание
САВИЧ Евгений Леонидович
БОЛБАС Михаил Михайлович
САЙ Александр Сергеевич
ОРГАНИЗАЦИЯ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Учебно-методическое пособие
для студентов специальностей
1-37 01 07 «Автосервис»,
1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»
1-08 01 01 «Профессиональное обучение»
Редактор Т.Н. Микулик
Компьютерная верстка Н.А. Школьниковой
Подписано в печать 2008.
Формат 60´84 1/16. Бумага офсетная.
Отпечатано на ризографе. Гарнитура Таймс.
Усл. печ. л. . Уч.-изд. л. . Тираж 100. Заказ 322.
Издатель и полиграфическое исполнение:
Белорусский национальный технический университет.
ЛИ 02330/0131627 от 01.04.2004.
Проспект Независимости, 65. 220013, Минск.
Е.Л. Савич
М.М. Болбас
А.С. Сай
ОРГАНИЗАЦИЯ