 |
|
Особливості дії мостового взводу (роти) по обладнанню понтонного автомобільного мосту та паромної переправи.
Поромна переправавикористовується для переправи танків, артилерії, бронетранспортерів та іншої бойової техніки. В залежності від наявності переправних засобів, бойової техніки, що переправляється, характеру водної перешкоди та бойових дій, переправа здійснюється з використанням: поромно-мостових машин ПММ-2, понтонних парків ПМП-М. Підрозділи, що виділяються для обладнання поромних переправ, висуваються до річки за підрозділами 1-го ешелону.
Таким чином поромні переправи є надійним видом подолання водних перешкод, а при форсуванні широких річок можуть являтися основним способом переправи військ.
Для обладнання поромних переправ використовуються: десантні човни ДЛ-10, поромно-мостова машина ПММ-2, понтонно-мостовий парк ПМП-М; для переправи легких вантажів можна збирати перевізні пороми з десантних човнів з прогоновою спорудою з місцевих матеріалів. Переправа техніки на поромній переправі проводиться також як і на десантній, шляхом послідовного здійснення рейсів, однак навантаження техніки на пороми проводиться безпосередньо на воді.
Обладнання поромної переправи включає:
- інженерну розвідку ділянки річки з прилеглою місцевістю;
- розгородження берегів, русла річки, шляхів підходу, а також районів зосередження техніки, що розвантажується;
- підготовку шляхів висування до переправи, шляхів виходу матеріальної частини ПМП-М до річки та повернення їх в район зосередження;
- улаштування з’їздів у воду та виїздів з води;
- обладнання сховищ для підрозділів комендантської служби, особового складу резерву, і водіїв автомобілів, що розвантажились;
- виконання маскувальних заходів та заходів імітації;
- обладнання місць річкових застав і улаштування протимінних загороджень;
- організацію комендантської та евакуаційно-рятувальної служб.
Утримання переправи включає:
- безпосередню переправу військ;
- підтримання у справному стані шляхів підходу й виходу до переправи;
- спостереження за водною перешкодою;
- організацію комендантської й рятувальної служб;
- згортання переправи.
Для переправи легких вантажів можна збирати перевізні пороми з десантних човнів з прогоновою будовою з місцевих матеріалів.
Місце переправи на ПММ-2 повинно відповідати наступним умовам:
- глибина річки по курсу переправи не менш ніж 1,5 м;
- мілководні ділянки не менш ніж 1,4 м протяжністю не більше 50 м;
- швидкість течії не повинна перевищувати 2 м/с, а біля берегів у місцях причалювання – 1,5 м/с;
- перевищення берегів над водою у місцях встановлення апарелів під час навантаження й розвантаження не більш ніж 1,5 м. Якщо апарелі для завантаження або розвантаження опускаються на дно річки, то у цих місцях повинно бути не глибше 1,2 м.
Завантаженням та розвантаженням техніки на поромі керує командир порому. Апарелі порому повинні надійно впиратися на ґрунт, а сам пором закріплюється швартовими канатами до анкерних кілків на березі.
Слід пам’ятати, що зміщення центру ваги не повинно перевищувати: поперек вісі проїжджої частини – 150 мм до носової частини порому і 100 мм до корми порому; вздовж вісі проїжджої частини різниця розмірів зведених бортів берегового і річкового понтонів не повинна перевищувати 50 мм.
Завантаження техніки на пороми й розвантаження її з поромів здійснюється з використанням сходнів або апарелей. Кількість техніки, що перевозиться на одному поромі з парку ПМП-М, залежить від вантажопідйомності порому (табл.1).
Таблиця 1