 |
|
Преимущества 2ЭС4К в сравнении с ВЛ11
- мощность часового режима увеличена на 40%;
- сила тяги увеличена на 15%;
- удельный расход электроэнергии на расчетном участке снижен на 7-12%;
- имеет возможность работы по системе многих единиц;
- применена микропроцессорная система управления силовым и вспомогательным электрооборудованием электровоза;
- для привода главных компрессоров и вентиляторов применены асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, получающих питание от статического преобразователя собственных нужд (ПСН);
- трехступенчатое регулирование производительности вентиляторов охлаждения;
- плавный запуск главных компрессоров;
- предусмотрена возможность работы электровоза в режиме тяги с независимым возбуждением тяговых электродвигателей;
- оборудован современными системами безопасности и пожаротушения.
Инвентарное наличие в локомотивном парке ОАО «РЖД» на 1 октября 2012 года – 80 ед.
Основные технические параметры электровоза 2ЭС4К
| Наименование показателя | Значение |
| Формула ходовой части | 2(2о-2о) |
| Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) | 235±4,9 (24,0±0,5) |
| Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т | 192±4 |
| Напряжение на токоприемнике, В | 3000 
|
| Конструкционная скорость, км/ч | |
| Мощность в часовом режиме на валах тяговых двигателей, кВт, не менее | |
| Мощность в продолжительном режиме на валах тяговых двигателей, кВт, не менее | |
| Сила тяги в часовом режиме, кН (тс), не менее | 434 (44,3) |
| Сила тяги в продолжительном режиме, кН (тс), не менее | 391 (39,9) |
| Скорость в часовом режиме, км/ч, не менее | |
| Скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее | 51,6 |
| Вид электрического торможения | Рекупе-ративное, реостатное |
| Мощность электрического тормоза на валах тяговых двигателей, кВт, не менее: - рекуперативного - реостатного | |
| Колея, мм | |
| Длина электровоза по осям автосцепок, мм | 35004 
|
| Минимальный радиус проходимых кривых при скорости до 10 км/ч, м | |
| Номинальный диаметр колеса по кругу катания при новых бандажах, мм | |
| Высота от уровня верха головок рельсов до оси автосцепки, мм | 1060±20 |
| Передаточное отношение зубчатой передачи | 3,26 |
| Межремонтные пробеги: - техническое обслуживание (ТО-2), час - текущий ремонт (ТР-1), тыс.км - текущий ремонт (ТР-2), тыс.км - текущий ремонт (ТР-3), тыс.км - средний ремонт (СР), тыс.км - капитальный ремонт (КР), тыс.км |