 |
|
Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ70
Современный грузовой тепловоз 2ТЭ70 с двумя шестиосными секциями мощностью 8160 л.с., конструкционной скоростью 110 км/ч. Первый опытный образец которого был построен в 2004 году. Локомотив унифицирован по основным узлам с пассажирскими тепловозами ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У.
Тепловоз предназначен для вождения грузовых поездов на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм на неэлектрифицированных участках железных дорог России. Возможна эксплуатация в странах СНГ и Балтии. Климатическое исполнение – У по ГОСТ 15150-69.
Тепловоз оборудован дизель-генераторной установкой 2А-9ДГ-02 с улучшенными экологическими характеристиками. Конструкционные решения и внедрение ряда усовершенствований обеспечивают высокие технические и потребительские качества – 2ТЭ70 создан с учетом современных требований по экологии и безопасности движения.
Инвентарное наличие в локомотивном парке ОАО «РЖД» на 1 октября 2012 года – 12 ед.
Основные технические параметры тепловоза 2ТЭ70
| Наименование показателя | Значение |
| Формула ходовой части | 2(3о-3о) |
| Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) | 230,5 (23,5) |
| Служебная масса, т | 2х141 |
| Конструкционная скорость, км/ч | |
| Мощность, кВт (л.с.) | 2х3000 (2х4080) |
| Мощность электрического тормоза на валах тяговых электродвигателей, кВт | |
| Сила тяги в продолжительном режиме, кН (тс), не менее | 2х304 (2х31) |
| Длина тепловоза по осям автосцепок, мм | 2х21700 |
| Номинальный диаметр колеса по кругу катания при новых бандажах, мм | |
| Периодичность работы по видам обслуживания и ремонта: - ТО-2(часов) - ТР (тыс.км) - СР (тыс. км) - КР (тыс.км) |
Магистральный двухсекционный тепловоз ТГ16М
Двухсекционный магистральный тепловоз ТГ16М предназначен для работы на путях Сахалинской железной дороги колеи 1067 ммв условиях умеренного климата, с возможностью обеспечения эксплуатации тепловоза на колее 1520мм, позволяющего повысить надежность и топливную экономичность по сравнению с эксплуатируемыми тепловозами ТГ16, выработавшими срок службы. Диапазон температур наружного воздуха для бесперебойной работы тепловоза составляет от 223К (минус 50°С) до 313К (плюс 40°С).
В настоящее время ведется разработка конструкторской документации на ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод». Данный тепловоз придет на смену ТГ16, инвентарное наличие которых в локомотивном парке ОАО «РЖД» на 1 октября 2012 года – 36 ед.