 |
|
Кран вспомогательного тормоза локомотива
Кран вспомогательного тормоза локомотива (КВТЛ) (рисунок 5) предназначен для управления тормозом локомотива, находится в кабине управления.
Ручка крана имеет следующие положения:
I положение – принудительно отпускное - тормоза локомотива находятся в отпущенном состоянии при зажатых тормозах состава;
II положение – поездное - обеспечивается управление ТКМ тормозами и локомотива и состава;
III положение– а) торможение (при движении ручки против часовой стрелки) - когда тормозные цилиндры локомотива сообщаются с питательной магистралью;
б) отпуск (при движении ручки почасовой стрелки) - когда тормозные цилиндры локомотива сообщаются через ВР с атмосферой.
Угол поворота ручки КВТЛ соответствует определенному давлению воздуха в тормозных цилиндрах.
| I – Отпуск (принудительный); II – Поездное; III, IV,V – Торможение. |
| Рисунок 5. Кран вспомогательного тормоза локомотива |
Воздухораспределитель
Воздухораспределитель (ВР) (рисунок 6) – пневматический аппарат, предназначенный для переключения потоков сжатого воздуха в зависимости от изменения давления в ТМ.
| 1 – Главная часть; 2 – Двухкамерный резервуар; 3 – Магистральная часть; 4 – Отпускной клапан; 5 – Переключатель равнинного (без ступенчатый отпуск) и горного (ступенчатый отпуск) режимов; 6 – Переключатель режимов: Г - груженый, С - средний, П - порожний. |
| Рисунок 6. Воздухораспределитель |
Принцип действия воздухораспределителя.
При повышении давления воздуха в ТМ реагирует ВР и сообщает ТЦ с атмосферой, и перепускает сжатый воздух из тормозной магистрали в ЗР, заряжая их.
При понижении давления в ТМ реагирует ВР и сообщает ЗР с ТЦ, и происходит торможение. Чем больше подача воздуха в ТЦ тем больше тормозная сила.
Тормозной цилиндр
Тормозной цилиндр (ТЦ) (рисунок 7) – компонент тормозной системы, силовой орган, преобразующий давление сжатого воздуха в механическую энергию, которая передаётся (непосредственно либо через рычажную передачу) на тормозные колодки, прижимая их к ободу колеса или к тормозным дискам.
ТЦ состоит из полого цилиндрического корпуса передней и задней крышек расположенного внутри поршня с возвратной пружиной.
| 1 – Задняя крышка; 2 – Корпус; 3 – Возвращающая пружина; 4 – Шток; 5 – Передняя крышка. |
| Рисунок 7. Тормозной цилиндр |