 |
|
Ситуация № 4: После включения кнопки «Компрессоры», изъятии изоляции между контактами регулятора давления, включения кнопки «Компрессор I» на щитке безопасности,
предохранитель 272-2 не горит - КЗ в проводе К79 - работать с компрессором № 1 - при недостаточной производительности, снять воздушные фильтры с цилиндров низкого давления.
Неисправности в цепях управления вентиляторами.
Ситуация № 1:При включении кнопки «Низкая скорость вентиляторов» сгорает предохранитель 272-2 (Отключает БВ-1, КВЦ).
Необходимо: Установленным порядком сменить предохранитель 272-2, включить защиту, и включить кнопку «Высокая скорость вентиляторов» и если вентиляторы при этом будут работать нормально - продолжать следование.
Ситуация № 2: После включения вентиляторов на низкую скорость, сгорает предохранитель 272-2, и после смены предохранителя и включения вентиляторов на высокую скорость, предохранитель 272-2 сгорает вновь - неисправный провод не отыскивать и при этом: На электровозах оборудованных БК2Б:
1. Предохранитель 272-2 заменить;
2. Включить защиту;
3. Опустить токоприемник и включить кнопку «Низкая скорость вентиляторов» или «Высокая скорость вентиляторов» и если при этом предохранитель 272-2 гореть прекращает - КЗ возможно в цепи проводов Н134; К73; Н135; Н13З, в данном случае у БК302- 1 заизолировать блокировку в цепи проводов Н5 - Н134 и вентиляторами управлять обычным порядком.
Если с опущенным токоприемником при включении кнопок управления вентиляторами предохранитель 272-2 сгорит вновь, возможно КЗ в проводе Н57, тогда необходимо: В зависимости от веса поезда и профиля пути:
1. Для работы вентиляторов на низкой скорости:
а) В ВВК № 2 ПШ-5 установить принудительно в положение
низкая скорость;
б) Перемычкой у контактора 42-2 объединить «верх» и «низ» (подводящий кабель с отводящим) по верху дугогасительной камеры или включить принудительно;
2. Для работы вентиляторов на высокой скорости:
а) В ВВК № 2 ПШ-5 установить принудительно в положение высокая скорость и перемычкой у контактора 42-2 объединить «верх» и «низ» (подводящий кабель с отводящим) по верху дугогасительной камеры, или включить принудительно;
б) В ВВК № 1 у контактора 42-1 перемычкой объединить «верх» и
«низ» (подводящий кабель с отводящим) по верху дугогасительной камеры, или включить принудительно;
В обоих случаях вентиляторы начнут работу после включения БВ-2 или КВЦ.
Неисправности в цепях 1ой позиции КМЭ.
Ситуация№ 1:При постановке главной рукоятки КМЭ на Iю позицию схема не собирается, амперметры показывают «ноль»,.
Необходимо.
1. Проверить питание на контроллере машиниста, для этого нажать на кнопку «Песок» и если при этом со стороны помощника машиниста клапан подачи песка не срабатывает - питания на контроллере машиниста нет. Далее необходимо проверить исправность предохранителя ВУ и если он сгоревший:
2. Главную рукоятку контроллера КМЭ вернуть на позицию «ноль»;
3. Реверсивно-селективную рукоятку поставить на «ноль»;
4. Сменить предохранитель ВУ;
5. Включить ВУ и если при этом предохранитель ВУ сгорит - КЗ в проводах Н76 (Н79) или в проводах Н110 (Н111), в этом случае необходимо:
а) ВУ выключить и предохранитель не менять;
б) На палец контакторного элемента главного вала КМЭ с проводом Н11О (Н111) надеть кембрик (изоляция);
в) На клеммной рейке перемычкой объединить провода 8 - К51 (подаем питание на КМЭ)
Ситуация№ 2:После постановки главной рукоятки контроллера на 1ю позицию схема не собирается, при проверке выявлен сгоревший предохранитель ВУ необходимо:
а) Реверсивно- селективную рукоятку поставить на «ноль»;
б)ВУ выключить;
в) Предохранитель ВУ заменить на временный;
г) ВУ включить;
д) Реверсивно-селективную рукоятку поставить в положение «Вперед М» и если при этом сгорит предохранитель ВУ - КЗ в проводе 3 (на электровозах с косой перемычкой)