 |
|
Схема 1. Традиционная организация смешанной перевозки
– информационные и финансовые потоки
– материальные потоки
Схема 2. Логистическая организация смешанной перевозки
 |
Табл. Сравнительная характеристика смешанной и интермодальной перевозки
| Смешанная перевозка | Интермодальная перевозка |
| Два и более видов транспорта | Два и более видов транспорта |
| Отсутствие единого оператора процесса перевозки | Наличие единого оператора процесса перевозки |
| Несколько транспортных документов | Единый транспортный документ (накладная FIATA FBL) |
| Отсутствие единой тарифной ставки фрахта | Единая тарифная ставка фрахта |
| Последовательная схема взаимодействия участников | Последовательно-центральная схема взаимодействия участников |
| Разрозненная и в результате пониженная ответственность за груз | Единая и в результате высокая ответственность за груз |
Главная задача транспортной логистики – обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования.
Техническая сопряженность – согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе.
Технологическая сопряженность – применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность – общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Другие задачи:
· создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
· обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
· совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
· выбор вида транспортного средства;
· определение рациональных маршрутов доставки.
Транспортный коридор – часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими регионами. Включает в себя: подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность правовых условий осуществления этих перевозок.
Транспортная цепь – этапы перевозок груза на определенные расстояния, в течение определенного периода времени, с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта. Все это время грузы остаются в неизменном виде.
Выбор транспортных средств
Исходными данными для выбора оптимального вида транспорта для конкретной перевозки является информация:
– о характерных особенностях различных видов транспорта, их плюсы и минусы;
– о других задачах логистики, связанных с транспортировкой продукции, таких, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.
Выделяют шесть основных факторов выбора вида транспорта:
– время доставки;
– частота отправлений груза;
– надежность соблюдения графика доставки;
– способность перевозить разные грузы;
– способность доставить груз в любую точку территории;
– стоимость перевозки.
Автомобильный транспорт
Сфера применения автомобильного транспорта в России – внутригородские, пригородные и внутрирайонные грузовые и пассажирские перевозки, в также перевозки на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся грузов.
Преимущества: высокая маневренность и оперативность; регулярность поставки; менее жесткие требования к упаковке товара по сравнению с другими видами.
Недостатки: сравнительно высокая себестоимость перевозок (по максимальной грузоподъемности автомобиля); срочность разгрузки; возможность хищения груза; возможность угона автотранспорта; сравнительно малая грузоподъемность.
Железнодорожный транспорт
В условиях России ж/д транспорт наиболее эффективен для перевозки массовых видов грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков.
Преимущества: сравнительно невысокая себестоимость перевозки; хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях; возможность доставки груза на большие расстояния; регулярность перевозок; возможность эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ.
Недостатки:невысокая маневренность.
Морской транспорт
Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Морской транспорт выполняет в основном внешние, экспортно-импортные перевозки (в том числе все грузовые перевозки в межконтинентальном сообщении). Велика его роль в каботажных (внутренних) перевозках для северных и восточных прибрежных регионов страны.
Преимущества: низкие грузовые тарифы; высокая провозная способность.
Недостатки: низкая скорость; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; малая частота отправок; зависимость от метеоусловий.
Внутренний водный транспорт
Внутренний водный (речной) транспорт предназначен для перевозок отдельных массовых видов грузов на средние и дальние расстояния, а также для пассажирского сообщения (особенно пригородного). Однако в последние десятилетия он не выдерживает конкуренции с другими видами транспорта и практически превратился в специфический вид технологического транспорта, предназначенного для перевозки минерально-строительных материалов.
Преимущество : низкие грузовые тарифы, при перевозках грузов весом более 100 тонн на расстояние более 250 км этот вид транспорта самый дешевый.
Недостатки: малая скорость доставки; низкая доступностьв географическом плане из-за ограничений, которые накладывает конфигурация водных путей; сезонность.
Воздушный транспорт
По своим функциям воздушный транспорт также относится к узкоспециализированным: он осуществляет в основном пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния, хотя и имеет большое значение в транспортировке ряда ценных, скоропортящихся и срочных грузов.
Преимущества: высокая скорость; возможность доставки в отдаленные районы.
Недостатки: высокие грузовые тарифы; зависимость от метеоусловий, что снижает надежность соблюдения графика поставки.
Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт предназначен для перекачки газа, нефти и нефтепродуктов. Трубопроводный транспорт, в отличие от вышеописанных универсальных видов транспорта, пока остается узкоспециализированным, предназначенным для перекачки на дальние расстояния жидких и газообразных продуктов ограниченной номенклатуры: газ, нефть и нефтепродукты.
Преимущества: высокая скорость доставки; наиболее экономически выгодный способ транспортировки нефти и газа.
Недостатки: узкая специализация; частые аварийные ситуации по причинам нарушений безопасности трубопроводов, хищений цветных металлов, оборудования с вдольтрассовых сооружений; несанкционированных врезок в трубопроводы; диверсионных актов; повышенная опасность экологических и социальных последствий возможных отказов и аварий: возгорания, взрывы, загрязнение природной среды, большая угроза населению, потери из-за хищений посредством несанкционированных врезок в нефтепроводы; наукоемкость и капиталоемкость диагностики дефектов, ремонт, модернизации оборудования, реконструкции и строительства новых трубопроводов.
Транспортные тарифы
Тарифы включают в себя:
· платы, взыскиваемые за перевозки грузов;
· сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
· правила начисления плат и сборов.