 |
|
Примерное распределение трудоемкости ТО
По видам работ в процентах (ОНТП-АТП-СТО-80)
Таблица 3.3
| Виды работ | ТО-1 | ТО-2 | ||||||
| Тип подвижного состава | ||||||||
| Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Прицепы и полуприцепы | Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Прицепы и полуприцепы | |
| Диагностические | 12…16 | 5…9 | 8…10 | 3,5…4,5 | 10…12 | 5…7 | 6…10 | 0,5…1,0 |
| Крепежные | 40…28 | 44…52 | 32…38 | 35…45 | 36…40 | 46…52 | 33…37 | 60…66 |
| Регулировочные | 9…11 | 8…10 | 10…12 | 8,5…10,5 | 9…11 | 7…9 | 17…19 | 18…24 |
| Смазочные, заправочно-очистительные | 17…21 | 19…21 | 16…26 | 20…26 | 9…11 | 9…11 | 14…18 | 10…12 |
| Электротехнические | 4…6 | 4…6 | 10…13 | 7…8 | 6…8 | 6…8 | 8…12 | 1..1,5 |
| По обслуживанию системы питания | 2,5…3,5 | 2,5…3,5 | 3…6 | - | 2…3 | 2…3 | 7…14 | - |
| Шинные | 4…6 | 3,5…4,5 | 7…9 | 15…17 | 1…2 | 1…2 | 2…3 | 2,5…3,5 |
| Кузовные | - | - | - | - | 18…22 | 15…17 | - | - |
Примечание. Суммарная трудоемкость ТО по каждому типу подвижного состава должна быть равной 100%.
Примерное распределение трудоемкости ТР
По видам работ в процентах (ОНТП-АТП-СТО-80)
Таблица 3.4
| Виды работ | Тип подвижного состава | |||
| Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Прицепы и полуприцепы | |
| Постовые работы Диагностические | 1,5…2,5 | 1,5…2 | 1,5…2 | 1,5…2,5 |
| Регулировочные | 3,5…4,5 | 1,5…2 | 1,0…1,5 | 0,5…1,5 |
| Разборочно-сборочные | 28…32 | 24…28 | 32…37 | 28…31 |
| Сварочно-жестяницкие | 6…8 | 6…7 | 1…2 | 9…10 |
| Малярные | 6…10 | 7…9 | 4…6 | 5…7 |
| ИТОГО | 45…57 | 40…48 | 39…51 | 44…53 |
| Участковые работы Агрегатные | 13…15 | 16…18 | 18…20 | - |
| Слесарно-механические | 8…10 | 7…9 | 11…13 | 12…14 |
| Электротехнические | 4…5,5 | 8…9 | 4,5…7 | 1,5…2,5 |
| Аккумуляторные | 1…1,5 | 0,5…1,5 | 0,5…1,5 | - |
| Ремонт приборов системы питания | 2…2,5 | 2,5…3,5 | 3…4,5 | |
| Шиномонтажные | 2…2,5 | 2,5…3,5 | 0,5…1,5 | 1,5…2,5 |
| Вулканизационные | 1…1,5 | 0,5…1,5 | 0,5…1,5 | 1,5…2,5 |
| Кузнечно-рессорные | 1,5…2,5 | 2,5…3 | 2,5…3,5 | 8…10 |
| Медницкие | 1,5…2,5 | 1,5…2,5 | 1,5…2,5 | 0,5…1,5 |
| Сварочные | 1,0…1,5 | 1...1,5 | 0,5…1,0 | 3…4 |
| Жестяницкие | 1,0…1,5 | 1,0…1,5 | 0,5…1,0 | 0,5…1,5 |
| Арматурные | 3,5…4,5 | 4…5 | 0,5…1,5 | 0,5…1,5 |
| Деревообрабатывающие | - | - | 2,5…3,5 | 16…18 |
| Обойные | 3,5…4,5 | 2,0…3,0 | 1…2 | - |
| ИТОГО | 43…55 | 49…63 | 47…63 | 45…68 |
Примечание. Суммарная трудоемкость ТР по каждому типу подвижного состава должна быть равной 100%.
В зависимости от метода организации ТО автомобилей возможно следующее распределение работ ТО-2:
- при выполнении ТО-2 на универсальных постах: 10% – в цехах, 65% на постах зоны ТО-2, 25% (смазочные и регулировочные работы) на постах линии ТО-1, которые в период работы зоны ТО-2 свободны, т.к. ТО-1 проводят в межсменное время;
- при выполнении ТО-2 на поточной линии: 10% – в цехах, 90% на постах линии ТО-2.
Работы по самообслуживанию также распределяют по видам в процентных соотношениях (см. табл. 3.5). Отдельные виды работ по самообслуживанию предприятия могут выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае при определении годового объема работ производственных участков следует учесть трудоемкость работ по самообслуживанию. На крупных АТП работы по самообслуживанию выделяют в самостоятельный участок – отдел главного механика (ОГМ).
Распределение работ самообслуживания
По видам в процентах
Таблица 3.5
| Электромеханические | 25,0 |
| Механические | 10,0 |
| Слесарные | 16,0 |
| Кузнечные | 2,0 |
| Сварочные | 4,0 |
| Жестяницкие | 4,0 |
| Медницкие | 1,0 |
| Трубопроводные (слесарные) | 22,0 |
| Ремонтно-строительные и деревообделочные | 16,0 |
| ИТОГО | 100,0 |
Расчет годового