Главная | Обратная связь

Зберігання й транспортування жирів наливним способом

Наливний спосіб зберігання й транспортування харчових топлених жирів застосовують при поставці їх для промислової переробки підприємствам харчової, парфумерної й іншої галузей. Для такої поставки використовують залізничні й автомобільні цистерни, цистерни на автопричепах, а також спеціальні металеві контейнери. Наливний спосіб транспортування жирів застосовують також при великотоннажних перевезеннях морським шляхом.

Для накопичення жирів використовують відстійники, ємності, які обігріваються за допомогою парових сорочок або змійовиків, у які подають пару, а також спеціальні металеві контейнери, призначені для наступного транспортування жирів.

Ємності для накопичення, зберігання й транспортування харчових жирів повинні бути виготовлені з нержавіючої сталі марок СХ17Т, Х18Н9Т, а також з алюмінію марок АД, АД1, АМц, А0, А7, А5. Для транспортування харчових тваринних жирів підприємствам маргаринової й масложирової промисловості допускається виготовляти ємності з вуглеводневої сталі.

Спеціальний металевий контейнер для транспортування харчових тваринних жирів представляє чотирикутову ємність, виготовлену із листової сталі товщиною 5 мм, яка має на кришці люк, патрубок, рим-бовти, а на дні – клапан для зливання жиру.

Усередині контейнера прокладені металеві труби, у які подається пара для нагрівання жиру при його розвантаженні. Основні технічні показники контейнера для жиру: місткість по жиру — 2 т, об’єм — 2 м³, габаритні розміри 1300X1300X1890 мм.

У накопичувальні ємності жир зливають із урахуванням виду та якості вихідної сировини при температурах: яловичий і баранячий — 70°С, свинячий і кістковий — 60°С. Після заповнення накопичувальної ємності від жиру відбирають пробу для перевірки його якості.

Жир з відстійника надходить на очищення в сепаратор. Очищений жир збирають у накопичувач, звідки насосом перекачують у контейнер. Контейнери, як правило, встановлюють на площадці поза цехом, розміщають на платформних вагах і по трубопроводу подають у них очищений жир. Заповнений контейнер за допомогою електротельфера знімають із ваг і завантажують на автомашину, а на ваги ставлять черговий порожній контейнер.

Жири зберігають у накопичувальних ємностях з дотриманням певних режимів (табл. 6.32).

Таблиця 6.32

Строк зберігання тваринних жирів при різній температурі, днів

Для більш тривалого зберігання жир оброблюють антиокислювачем. Допускається додавати в накопичувальну ємність свіжі порції жиру аналогічного виду та якості. У цьому випадку строк зберігання жиру при температурі 50–60°С з моменту наливання першої порції збільшується на 1–2 доби. При цьому загальний строк зберігання яловичого й баранячого жирів не повинен перевищувати 6 діб, а свинячого й кісткового – 3 доби.

Залізничні, автомобільні цистерни, цистерни на автопричепах, а також спеціальні металеві контейнери перед зливанням жиру перевіряють на справність, чистоту й наявність санітарного паспорта.

Накопичувальні ємності, постачені кришками, встановлюють як усередині, так і поза приміщенням. При встановленні поза приміщенням ємності повинні мати теплоізоляцію. При розміщенні поза цехом необхідно передбачити, щоб трубопровід для зливання жиру мав нахил і, бажано, парову сорочку.

З накопичувальних ємностей жир перекачують у цистерни насосами при температурі 60–70°С. Для експлуатації поза приміщенням бажано використовувати насоси з паровим обігріванням.

Санітарну обробку накопичувальних ємностей після спорожнювання проводять за наступними термінами: після зберігання жиру при температурі 50–60°С – не рідше одного разу на тиждень, після зберігання при температурі 20-25°С – після кожного зливання жиру. Санітарну обробку накопичувальних ємностей і контейнерів проводять шляхом миття вручну щітками із застосуванням 0,5-1% розчину кальцинованої соди або розчинів мийних засобів температурою 45-60°С. Після зливання розчинів устаткування ополіскують гарячою водою температурою 60-80°С зі шланга й просушують у відкритому стані або подачею пари в сорочку або змійовик.

Допускається циркуляційне миття декількох накопичувальних ємностей, з'єднаних трубопроводами. Для цього через них прокачують гарячу воду температурою 60°С у продовж 15-20 хв з поверненням її в початковий апарат, а потім, протягом 50 хв – гарячі розчини синтетичних мийних засобів при температурі 70-80°С або 1% розчин кальцинованої соди. Після зливання розчинів накопичувальні ємності й трубопроводи промивають гарячою водою протягом 10-15 хв і просушують.

Санітарну обробку трубопроводів проводять шляхом продування їх гострою парою після зливання жиру, а також прокачуванням гарячих розчинів синтетичних мийних засобів температурою 50–60°С або 1% розчину кальцинованої соди з наступним промиванням їх гарячою водою протягом 10 хв з одночасним обробленням накопичувальних ємностей.

Внутрішню поверхню залізничних цистерн після спорожнювання зачищають шкребками, пропарюють гострою парою протягом 15 хв і після зливання конденсату просушують, подаючи пару в сорочку.

Автомобільні цистерни й цистерни на автопричепах після спорожнювання заливають на 3/4 об’єму 0,5–1% розчином кальцинованої соди або розчинами синтетичних мийних засобів температурою 45–60°С і миють щітками, потім розчин зливають, обполіскують цистерну гарячою водою температурою 80° і просушують.

У світовій практиці для перевезення жирів використовують танкери-харчовози типу нафтових місткістю від 500 т до 2000 т. Після ретельного очищення їх заповнюють розплавленим жиром по трубопроводах і гнучких шлангах за допомогою насосів з берегових ємностей або автоцистерн.

Для перевезення харчових жирів у багатьох країнах широко застосовують герметичні полімерні ємності різної форми, при цьому для спрощення маркування використовують кольорову шкалу (кольоробали), які характеризують якість жиру. Кожний колір її відповідає певним якісним показникам жиру.

Одним з напрямків у галузі вдосконалювання транспортування харчових тваринних жирів є використання контейнерів. Для масових перевезень швидкопсувних харчових продуктів ряд фірм розробили рефрижераторні контейнери, обладнані пристроями для регулювання температури, вологості, а також рівномірного розподілу потоків охолодженого повітря.

Використання наливного способу є економічно ефективним методом транспортування тваринних жирів, тому що виключає застосування дорогої дерев'яної тари й полімерних матеріалів, зменшує трудомісткість внаслідок скорочення міжопераційних перевезень, впровадження механізованого способу передачі жиру по трубопроводу від ділянок виробництва до транспортних засобів, скорочує завантажувально-розвантажувальні роботи, а також витрати, пов'язані зі спорожнюванням доставленого пакованого вантажу у споживача даної продукції.