 |
|
Остойчивость судов должна соответствовать их назначению.»
Проведем сопоставление требований Правил РРР и директивы № 2006/87/ЕС по толщинам связей листового набора для условного судна-сухогруза длиной 100 м и шпацией 550 мм. Результаты приведены в табл. 1.2-1.
Таблица 1.2-1
| Наименование связи листового набора | По правилам или техническим требованиям | ||||
| РРР для судов класса | GL / BV | Директивы № 2006/87/ЕС | |||
| «О» | «Р» | «Л» | |||
| Днище в средней части, мм | 6,3 | 5,0 | 5,0 | 8,8 | 6,7 |
| Скуловой пояс, мм | 7,3 | 6,0 | 6,0 | 9,3 | 8,4 |
| Борт, мм | 6,3 | 5,0 | 5,0 | 8,4 | 6,7 |
| Ширстрек, мм | 7,5 | 6,0 | 6,0 | 17,6 | — |
| Палубный стрингер, мм | 7,5 | 6,0 | 6,0 | 10,0 | — |
| Бортовой проход палубы, мм | 6,83 | 5,5 | 6,0 | 8,3 | — |
Из анализа табл. 1.2-1 следует, что требования директивы № 2006/87/ЕС к минимальной толщине связей листового набора существенно «жестче», чем требования Правил РРР, но при этом остается неясным вопрос, учитывают ли требования директивы № 2006/87/ЕС коррозионную прибавку к толщине каждой связи. Для разрешения этого вопроса в табл. 1.2-1 приведены рассчитанные нами с учетом коррозионной прибавки толщины соответствующих связей по правилам GL / BV. Расчет показывает, что требования директивы № 2006/87/ЕС коррозионную прибавку не учитывают. Напомним, что Правила РРР в соответствии с данными табл. 2.4-1 ч. I «Корпус» ПСВП регламентируют толщины основных связей листового набора судов различного типа с определенным запасом на их коррозионный и эрозионный износ.
Полученное в табл. 1.2-1 сопоставление развернем на сухогрузные суда различной длины и результаты представим на рис. 1.2-1 и рис. 1.2-2 (шпация 550 мм).
Рис. 1.2-1
Из анализа этих рисунков следует, что требования директивы № 2006/87/ЕС даже без учета коррозионной прибавки являются более «жесткими» по сравнению с требованиями РРР для судов класса «Р» во всем диапазоне рассматриваемых длин судов и для судов класса «О» длиной более 100 м (днище, борт) или 80 м (скула). Для судов класса «О» с меньшей, чем указано выше, длиной, требования правил РРР оказываются более «жесткими» (толщина больше приблизительно на 1 мм), чем требования директивы № 2006/87/ЕС. Однако, если учесть коррозионную прибавку, хотя бы в соответствии с правилами GL / BV, то требования директивы становятся более «жесткими», чем требования РРР.
Рис. 1.2-2
Рассмотрим особенности расчета толщин связей по правилам GL / BV. Пользователю для определения толщин или других характеристик связи предлагается выбрать максимальное из значений, определенных по двум или трем формулам. В первой формуле факторами являются длина судна, шпация и коэффициент, учитывающий свойства используемой для данной связи стали, во второй формуле к указанным факторам добавляется расчетная нагрузка, в третьей формуле — изгибающий момент при перегибе или прогибе судна и момент сопротивления поперечного сечения связи.
Так, толщину днища t, мм, судов длиной 40 м и более выбирают наибольшей из значений t1, t2, t3, где